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今週末はスーパーＧＴが開幕。
さて、今年はどんな争いが繰り広げられるでしょうか。














そんな中、先月末に富士スピードウェイ開催された
公式テストの様子を見て来ました。
テストとは言え入場者数も結構多めなのには驚いた。
少なくとも本日開催された、スーパーフォーミュラの開幕戦よりも多かったかも。（笑）

僕が見に行ったのは土曜日午前のセッション１。
翌日の天気予報が芳しくなかった事もあり、走行予定時間が３０分延長され、
２時間３０分に渡り、ひたすら走行を続けます。

今回、初めてミラーレスカメラで撮影してみたが、
びっくりする位に難しい印象が強烈に残る。（汗）
こりゃ慣れるのに相当にコツが要るな。
まさか、ここまで手を焼くとは思いませんでしたが、
いろいろと勉強になりました！


まともに撮影出来たものをちょこっと並べます。
まずは昨年、劇的な幕切れとなったＧＴ５００クラス。






クルマに大きな変化はなさげ。
でも、速さは相変わらず凄い。


そして、今年もＧＴ３００クラスのイチオシは↓これ。




アウディＲ８ＬＭＳ。
チームルマンで２台ともメンテされるので、実質２台体制って感じ。
昨年は久々に優勝したし、今年も戦果に期待したい。


桜＋霊峰。


春らしい雰囲気が良い感じだ。



昨年は観戦する機会もなかったけど、今年は１回くらい行けるかな・・・。





全参戦車両はここから。

今年最後のレース観戦に行って来た。


















『SUPER GT × DTM 特別交流戦』である。

レギュレーションの統一化を目指し、長い年月を費やして来たＧＴアソシエーションとＩＴＲ。
ここに来て「クラス１」規定がようやく纏まり、
スーパーＧＴも、来年からこれに準じた車両でレースが行われる。
そんな事もあって、今回の交流戦が開催される事になった様だ。

実は１０月にホッケンハイムで開催されたＤＴＭ最終戦にも日本の３メーカーは参戦したが、
完膚なきまでに叩きのめされて帰って来た。
今回の富士はその第２ラウンド、一体どんなレースになるのか楽しみだ。


交流戦とは言え、ＤＴＭ車両を実際に日本で見る時がやって来るなんて
レース観戦を始めた頃には、正直夢にも思ってなかった。
そんな事から、木曜日の練習走行から乗り込む予定であったが、
出張先の工程が思いの他順調に進まなくて、直前まで仕事に追われた事もあり、
現地入りは正にギリギリの土曜日からとなった。（汗）


早速来日を果たした７台のＤＴＭマシン達の画像から。
まずは我らがアウディ勢（全４台）。

WRT Hitotsuyama Team Audi Sport


ベルギーのＷＲＴとＧＴ３００でＲ８ＬＭＳをオペレーションしている
お馴染みヒトツヤマレーシングとのコラボチーム。

ドライブするのは久々登場のトレルイエ選手。



Audi Sport Team Phoenix


ドライブするのは、此方も久々登場のデュバル選手。



Audi Sport Team Rosberg


ドライブするのは今年のＤＴＭチャンピオンでもあるラスト選手。


日の丸をモチーフにしたカラーと、ＲＳ２５のロゴが超格好良い！
今回、僕のイチオシマシン。


Audi Sport Team Abt Sportsline


ドライブするのはロッケンフェラー選手。



次にＢＭＷ勢（全３台）。

BMW Team RBM


ドライブするのは小林可夢偉選手。
いろんなマシンをそつなく乗りこなすのは流石である。



BMW Team RBM


ドライブするのはザナルディ選手。
手だけでマシンを操るのは凄すぎる。



BMW Team RBM


ドライブするのはウィットマン選手。



迎え撃つＧＴ５００勢はいつもの布陣。



ＧＴ５００と言えば、このカラーリングも見納めとなりそう


何でもマレリ社と合併する為、社名変更があるんだとか・・・。
グループＡ時代から続くブルーのカラーとカルソニックのロゴが見れなくなるのはちと寂しい。


このレースの特徴は何と言っても↓これ。


ＤＴＭのコントロールタイヤでもあるハンコック製タイヤを使用してのレースになる事。
先に行われたホッケンハイムの交流戦では、
国内３メーカーが苦戦を強いられた要因の１つがこいつの扱い方だった様だ。


そしていきなりレース１の勝者。
LEXUS TEAM KeePer TOM’S


キャシディ選手、見事にホッケンハイムの雪辱を果たす！


更にレース２の勝者。
Modulo Nakajima Racing


予想もしてなかったカーティケヤン選手、まさかの勝利。（失礼）
レース２は荒れ気味で、いろんな意味で見応えもあった。

両レースともスーパーＧＴ勢の勝利となり、何とか地元開催の面目を保った感じかな。

統一規定が設けられたからには、今後もこう言うレースが見れたら嬉しいし、
行く行くはＤＴＭ車両がスーパーＧＴに参戦でもしたら、
更に盛り上がって行くだろう。
今後の発展にも期待したい。



その他画像達。
レース１直後のパルクフェルメの様子。




因みにレース２の後は、メインストレートが車両保管所と化していた。


同時開催されたＧＴ３００のスプリントカップ。
↓こちらも残念ながらラストランとなったホッピー８６。


来年はきっとＲＣＦだね。


鈴鹿１０Ｈ以来の登場、マクラーレン７２０Ｓ。


マシンにはハッキネンの名前が今尚残る・・・。


日曜日、ＦＳＷへの移動途中で炸裂した虹。



同じく日曜日、ＦＳＷ到着直後の様子。
アウ様Ⅱとスゲ～霧。



これまた日曜日、アウ様Ⅱと虹。（見難いけど）



久々アウディスポーツブースも登場。





お初なＲＳ５ＳＢ。




ＲＳ４を購入する際、どっちにしよか、ちょっぴり悩んだＲＳ５ＳＢ。
やはりこれはこれで、良い感じや。

近くの駐車場に、何とナルドグレーのＲＳ５ＳＢが停まっていて結構驚いた。



１０Ｈで見たパガーニレボリューションがまた登場。


ＢＨオークション関連の車両。
この車両達は、以前「月に行く事を決めた！」と言っていた
元２０２０社の社長が所有している（いた？）ものらしい。
まあどでも良いけど・・・。（笑）


そして最後の１枚は↓これ。


セーフティカー、絶賛ガス給油の図。
ガソリン入れなきゃ走らないのは分かってるけど、
ちょっぴりシュールな光景。（笑）





ＧＴ５００＋ＤＴＭ参戦車両は
ここから。

先週末のお話ですが、
鈴鹿１０時間耐久レースを観戦してきました。
昨年は仕事の都合があって、
午後の早い時間にリタイヤすると言う
苦い経験もありましたが、今年はその心配も皆無。
どっしり構えてレース観戦する腹積もりです。








レースフォーマットは昨年同様、ＦＩＡ ＧＴ３規格の車両を使用した１０時間レースで、
内外のＦＩＡ ＧＴ３車両１２車種とＪＡＦ ＧＴ３００クラス１車種の合計３６台がエントリー。

参戦車種の内訳は↓こんな感じ。


全参戦車両はここから。


当然僕が応援するのはアウディ勢。
以降アウディ画像多めで行かせて頂きまっす・・・。（笑）


今回は３台のアウディＲ８ＬＭＳがエントリー。




２１号車：Audi Team Hitotsuyama
２５号車：Audi Sport Team WRT
１２５号車：Audi Sport Team Absolute Racing


特に海外からの２台は、アウディＲＳシリーズ誕生２５周年の特別塗装が施されます。


カーナンバーも２５に因んだものに変更。
おお～！文句なしに格好良い！！


しかも青いのは↓こいつと同じカラーリング。


ノガロブルーのアウディＲＳ２。
ポルシェの技術が採用されたＲＳモデルの元祖である。
２５年の内の何年かを、僕も共有出来ていると思うとちょっぴり嬉しい。


Audi Team Hitotsuyama







Audi Sport Team WRT







Audi Sport Team Absolute Racing







さて今回のレースで最も注目されていたのが↓この人の参戦だったかも


分っかり難いけど、元Ｆ１世界チャンピオン、ミカ・ハッキネン選手。
シューマッハ選手とのバトルが思い出されるが、僕は断然ハッキネン派だった。


そんな彼が操るのは↓このマシン。



「PLANEX SMACAM RACING」からエントリー、マクラーレン７２０Ｓ ＧＴ３。






格好良いけど遅い。（笑）
トップ争いで彼のドライブが見れなかったのが残念至極。


「BMW Team Schnitzer」からエントリー、ＢＭＷ Ｍ６ ＧＴ３。






名門シュニッツァーがオペレーションする言わばＢＭＷワークス車両。
予選ではポールポジションを獲得し、決勝でも序盤戦をリードするなど心底驚いた。


「Bentley Team M-Sport」からエントリー、ベントレーコンチネンタルＧＴ３。








スーパーＧＴでは見れなくなったけど、鉄の塊がすっ飛んで行く様は正に圧巻である。
しかも結構速いし・・・。（汗）


「Mercedes-AMG Team GOOD SMILE」からエントリー、メルセデスＡＭＧ ＧＴ３。






レギュラーの谷口選手、片岡選手に加え、小林（可夢偉）選手が加わる何時もの布陣。
今回は海外の名だたる名門チーム参戦ながら１０位入賞を果たす。


KCMGからエントリー、ニッサンＧＴ－ＲニスモＧＴ３。






香港拠点のチームだけど、日本国内でもお馴染み。
今回は松田選手、千代選手がこのマシンをドライブ。
最終盤の松田選手の走りは観客を魅了してた。（勿論僕も）


さて間もなくレーススタート。
オフィシャルカーは↓こんなのが務めてた。


パガーニ・ゾンタ・レボリューション。
土曜日からチョイチョイ走行していて、どんなクルマか良く分からなかった中、やっと捕らえた画像。
メルセデスの６ℓＶ１２が搭載され、何と８００馬力を叩き出すんだそうな。
走行中のエンジン音は正に超絶Ｆ１サウンドって感じ。
注目の価格は約３億円で、こちらも合わせて超絶である。


グリッド上では国歌斉唱の図。



フォーメーションラップも終盤１３０Ｒ付近、間もなくスタートの図。



そして長い長い１０時間耐久レースがスタート。
天気の方も予報を覆し、太陽が激しく照りつけて見る方にも厳しいものに。
ただ１０時間座りっぱなしでは流石に勿体ないので、休み休みいろいろ歩いてみた。


#034：「Modulo Drago Corse」Honda Acura NSX GT3 2019



#188：「Garage59」Aston Martin V8 Vantage AMR GT3


画像では何処か分かり難いが、初めてスプーンカーブまで来てみた。
ここにたどり着くまでは、直ぐ脇をマシンが全開で駆け抜けるので結構な迫力。
流石に遠かったので、帰りはバスに乗って戻る。


#37：「Callaway Competition with Bingo Racing」Callaway Corvette C7 GT3-R



#2：「CarsTokaiDream28」Lotus Evora MC


唯一のＧＴ３００車両。
でも流石に手も足も出ない展開で、最終的に２７位でレースを終えた。


#87：「JLOC」Lamborghini Huracan GT3 2019



#777：「Car Guy Racing」 Ferrari 488 GT3



間もなくゴールを迎える最終コーナー。



午後８時過ぎ、長く暑かったレースが終了しました。
総合１位は↓このマシン。






#25：「Audi Sport Team WRT」Audi R8 LMS GT3

うっは、やった～！
アウディが総合優勝です。
このＷＲＴの車両は、速さ的にも他を圧倒していて、序盤有利な展開になったとは言え、
完璧な勝利でした。


２位は↓このマシン。
#999：「Mercedes-AMG Team GruppeM Racing」 Mercedes-AMG GT3


昨年王者のマシン。
しっかりと纏めて来るのは流石である。


３位は↓このマシン。
#912「Absolute Racing」 Porsche 911 GT3 R


ドイツ３社が表彰台に集う展開。


レース終了後の花火。



こうして１０時間耐久レースは幕を閉じました。
僕自身、昨年成し得なかった完走も果たし、非常に満足な観戦となりました。
耐久レースの醍醐味はやはりゴールシーン、こんな感動的な光景を目の当たりにすると
やはり来年も来たくなりますね。



その他画像たち。
今回はサポートレースの一部もアウディ。





冠スポンサーでもあったＢＨオークションさんの展示車両たち。
ＢＭＷ Ｍ１プロカー。


よく見るワークスカラーが格好良い。
隣は箱スカＧＴ－Ｒ。


クレマーポルシェ９３５Ｋ３。


どんな仕様か詳しくは分かりませんが、ワークスポルシェ相手に戦っていた
クレマーレーシングの車両。
イエーガーマイスターカラーが眩し過ぎるぜ！


パドックではノスタルジックカー展示も。


この中からＦ１日本ＧＰのパレードカーに選ばれるコンペがあった模様。


ハクション大魔王や！？


何でちみが居るの？（笑）


Where is my Audi RS4 ?
Easy !






さてさてレース終了直後で非常に名残惜しいですが、早々に鈴鹿サーキットを後にします。
昨年みたいに仕事で呼び出された訳でなく、次の目的地に旅立つ為だったんですが、
その話題は次回にしまっす。

この土曜日、富士スピードウェイで開催された
ＴＣＲジャパン第３戦を見に行って来た。












お天気は曇り⇒雨と言う、レース観戦には生憎なものに。
本格的に雨が降り始める前に、撮りたいものが撮れただけでも助かった。


そのＴＣＲジャパンとは、
日本では今年から本格的にスタートしたツーリングカーレースのカテゴリーの１つで、
概略はだいたい↓こんな感じ。（以下ＨＰから引用）

2リッター以下のターボエンジンをベースに作られているFWD車をベースした、
4ドアまたは5ドアの新世界基準マシンを使用したレースです。
2015 年創設以降、世界各地で人気を博し 、
各国のジェントルマンドライバーが、 この価格と性能のバランスのとれた
「純レーシングカー」による、ハイレベルなモータースポーツを楽しんでいます。
ヨーロッパを中心に広がりを見せ、近年ではアジア各国およびアジア選手権も設定されるなど、
各地域との交流も可能な、将来性の高いモータースポーツプログラムです。


ジャパンシリーズに参戦する車両は全部で４車種。
まずは我らがアウディから。


アウディＲＳ３ＬＭＳ。


参戦台数は６台で、ジャパンシリーズでは一応最多を誇る。


ホンダ・シビック タイプＲ ＴＣＲ。


参戦台数は５台。


フォルクスワーゲン・ゴルフ ＧＴＩ ＴＣＲ。


参戦台数は４台。


アルファロメオ・ジュリエッタ ＴＣＲ。


参戦台数は２台。


ピットウォーク中は一部の車両達が表に出されていた。










お嬢さん方の目線が来ていないのは黙認でお願いしま～す。（笑）


ＴＣＲのレースフォーマットは２ＤＡＹ制で、土曜日にサタデーシリーズの予選、決勝。
更には日曜日にもサンデーシリーズの予選、決勝が行われる。

僕が観戦したサタデーシリーズの決勝が始まる頃にはすっかり雨模様。
でも大きな混乱もなく淡々と進行して行きます。




応援してるヒトツヤマ・レーシングさんのＲＳ３ ＬＭＳ。
赤の車両のカラーリングが結構ツボで格好いいッス。


で、土日の両レースを制したのは↓この車両。


金丸選手駆る「TEAM GOH MODELS」のシビックタイプＲ ＴＣＲ。
土曜日はエンジン交換のペナルティを受け、最後尾からのスタートとなったものの、
圧倒的な走りで勝っちゃった。
さながら「テール to ウィン」である。
ＳＧＴのマクラーレンと同じカラーリングが格好いい。


ＴＣＲ車両は比較的馴染み深い車両がベースになっているので、
国産メーカーさんも更に手を上げて参戦すれば、盛り上がるポテンシャルはありそうだ。
今後の発展にも期待したいところ。


さて僕にとってのサポートレース、いや逆か。（笑）
続いてスーパーフォーミュラ第４戦富士の話題に。
今回は直前になってドライバー交代劇のあった「TEAM MUGEN」に俄然注目が集まる。
レッドブルの育成ドライバーとして、将来のＦ１参戦も囁かれていたダニエル・ティクトゥム選手が、
成績不振の為、スーパーフォーミュラ参戦開始から僅か３戦で電撃解雇！
理由はいろいろあるんだろうけど、う～む、マルコ総帥恐るべし・・・。（汗）
世界を目指すと言う事はとても厳しいんだなと改めて痛感する。

そんな中、今回抜擢されたのがパトリシオ・オワード選手。




今回は初物尽くしで、何も始まらないまま終わっちゃった感じだろうな。
また電撃解雇にならない様に頑張って欲しい。


雨を避ける為に屋根のあるスタンドで観戦。
此方側からこうして望むのは比較的珍しいかも。







日曜日は朝から雨模様だった為、濡れるのが面倒で現地へ行かずにテレビで観戦する。

レース結果トップ３は以下。
１位：アレックス・パロウ


２位：坪井翔


３位：ニック・キャシディ


パロウ選手、圧倒的な走りでした。


その他画像達。
パドックの一角で、「ニキ・ラウダ」に関する展示が開催されていた。


ラウダが居た頃の日本ＧＰもテレビで見た世代なので、ひとつの時代が終わったのを
尚更実感する・・・。


スタンド裏は今回トヨタが占拠。
新型スープラのＰＲが今も尚、行われていました。
その絡みか、展示車両もＳＧＴのスープラ。


ＳＧＴに参戦したスープラの中では、マイベストの０５モデル。
特にこのセルモ号はチャンピオンマシンだし、お気に入りである。


彼の車高の低さに叶うものなし。（笑）


ボルボＦＨ。
エアサスだとしても、パドック内に居たトラクターヘッドの中ではダントツの低さ。


赤のＲＳ４は初めて目撃。


おお～、兄弟車よ～！！。
セラミック・ブレーキが凄く厳ついぞ。




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今回の参戦車両達は↓ここから


ＴＣＲ車両その１

ＴＣＲ車両その２

ＴＣＲ車両その３


スーパーフォーミュラその１

スーパーフォーミュラその２

スーパーフォーミュラその３

今年のＧＷは序盤に出張もあった事で、
１０連休とはなりませんでしたが、
その終盤となった５月３日、４日には
富士スピードウェイで開催された
「２０１９スーパーＧＴ第２戦富士」を
観戦しに行って参りました。







ＧＷまっただ中に開催されるイベントであり、毎年多くの観客がやって来ると言う事で、
例年は優雅にテレビで観戦と決め込んでいましたが、
今回はそれを払拭すべく決死の観戦であります。


まずは早速の参戦車両。

ＧＴ５００その１

ＧＴ５００その２

ＧＴ３００その１

ＧＴ３００その２

ＧＴ３００その３

ＧＴ３００その４



テストでも撮ったので、ピットの上から簡単に済ませます。


予選後のパルクフェルメにて・・・。
ＬＣ５００のフリックボックス。


大小のカナードが並ぶ。


ニスモのＧＴ－Ｒは恒例の鯉のぼり仕様。



今回、此方のチームをマジマジと観察。






まるでＦ１チームの様相だ。
チーム関係者の方とも少しお話したけど面白かったです。

因みに此方のチームはスーパー耐久にも参戦してます。



勿論↓此方のチームにも訪問。






今回本戦でもいろいろあったけど、待望の８位入賞を果たす。
いや～、良かったッス。


本戦では突然の大雨だったので、レースはテラス席でモニター観戦。
そこでは↓こんな車両達が出迎えてくれます。





いきなり間もなく決勝スタートの図。




２日間合計の入場者数は９６,０００人ってテレビで言ってたけど、何となくそれは頷ける。
お陰で帰りの渋滞も凄まじい・・・。


ＧＴ５００では終盤立川選手の豪快なオーバーテイク、
ＧＴ３００ではファイナルラップまで白熱のトップ争いと見所いっぱいのレースでした。



ＧＴ５００の勝者。
「ZENT CERUMO LC500」 立川祐路／石浦宏明 　組


ＧＴ３００の勝者。
「GAINER TANAX GT-R」 平中克幸／安田裕信　組


良いレースを有り難うございます。


序盤は大雨だったけど、レースが終わる頃には霊峰の姿も。



その他画像達。
スタンド裏には・・・。
「スープラ　is　Ｂａｃｋ」の姿。


ボンネットはこんな感じで開くのか。


来年のＧＴ５００は↓こんな感じになるのね。



パドックには「ウルス」の姿が。


これは格好良い！！



最後はぼっちアウ様Ⅱ。（笑）


頭だけ霊峰とＲＳ４の図。