やまだNsのブログ一覧

今年も無事に仕事納め出来ました。
仕事始めは明日ですが…。

2012年を振り返ってみれば、いつもと同じようにロードスターを通して色々楽しめた１年だったと思います。
でも、今までと違うのは奥さんも一緒だったという事。
来年も楽しめたら良いな。

来年の目標。
積極的にサーキット（特に鈴鹿サーキット）に行く。
鈴鹿サーキットは３分切りを目指す。

皆様にとっても素敵な１年になりますように。

※しみ、さん写真ありがとうございました。

ロドBAKAも終わったので、今日は実家に帰ってもタイヤをスタッドレスに交換しました。

今年の夏に交換したハヤシには所々に錆が…。

やはり月に一度の洗車では、綺麗に維持するのは難しいようです。

サーキット走行のあと、ブレーキダストを洗い流すだけでも良いとの事ですが…。

綺麗に維持出来るように頑張らないと。

ロドBAKA2012、無事に走り終えて帰ってきました。

結果は3'03.783（前回は3'23.699）。
目標の3分切りならず。

◯一本目
減衰のみサーキット仕様に変更し、走行。
コーナーリング中、タイヤの接地感が少なくそのまま滑っていきそうな感じ。
ベストタイム　3'11.626
走行を終えてタイヤの空気圧をみると2.6。2.1へ調整し二本目へ。

◯二本目
コーナーリング中のタイヤの接地感は改善。
事前にジュピ太さんよりアドバイスを頂いた『サーキットモード（メリハリのある走り）』で走行。
一本目終了後、一緒に走行したK本さんからも走行時のアドバイスを頂いていたので、自分の中で微調整をしていき周回を重ねます。
まだまだブレーキングやラインどりはダメですが、少しは自分の理想通りに走行出来るようになり楽しくなってきました。
残り時間を気にしながら走行し、あっと言う間にチェッカーを受けます。
ベストタイム　3'03.783

走り始めは普段との速度の違いに恐怖感がありましたが、すぐに慣れました。
完熟走行時、ジュピ太さんに前を走って頂いた為、そのラインで走るとアクセルが踏めます。
アクセルを踏む時はしっかり踏む、ブレーキを踏む時もしっかり踏むなどメリハリのある走りが出来た事によりタイムアップが出来たのだと思います。

まだまだタイムアップは出来るはず？
目標を達成出来なかったからといって残念がらずに、次を楽しみにしよう。

ご一緒して頂いたジュピターネットの皆さん、ロドBAKAを主催して頂いた方々に感謝です。

東や西からロードスター乗りの方々が集まり、久しぶりにお会い出来た方もいたので嬉しかったです。
走行に集中していてあまりお話出来ませんでしたが、またお会い出来る日を楽しみにしています。
帰りの道中も気をつけて下さいね。

ロドBAKAはいよいよ明後日です。

少しでも綺麗にしようと洗車しました。

無事に終えられるよう、背中に御守りの追加です。

当日も晴れますように！

今日（日付が変わったので、正確には昨日）はブレーキのオーバーホール後のエア抜きの為、ジュピターネットさんに行ってきました。

ブレーキオーバーホール後の感想（曖昧な表現ですが）
○オーバーホール前はブレーキを踏み込んでも柔らかく、効いていない感じ。
○ブレーキオーバーホール後はブレーキを踏み込むと踏み応えがあり効いている感じ。
○エア抜き後は踏み始めより踏み応えがあり、オーバーホール前に感じていたブレーキの不安が改善されました。

ミッションオイルの変更も効果があり、オメガは乗り始めはミッションが入りにくいですが、馴染んでくると入りにくさははなくなります。
マクソンはスコスコと入る感じでしたが、オメガはヌメヌメと入る感じ（どんな表現や(笑)）
あとは力任せに雑にミッションを入れるのではなく、ミッションが入りやすいタイミングで入れるようにするとワインディングを流している時もミスなくシフトチェンジが出来ました。
ジュピ太さんアドバイスありがとうございました。

これで来週のロドBAKAに準備万端です。

家に帰ると『2012 ロドBAKA in SUZUKA 参加受理書』が届いていました。
参加申し込みする時、参加車両名を記入する欄があり、どんな名前にするか悩んでいました。
そんな時に思い出したのが、ジュピ太さんがFJレースの時の参加車両名にスポンサーの名前を入れていた事です。
スポンサーではありませんが、いつもお世話になっていますので、参加車両名を『やまだNs号ジュピターネット』とさせて頂きました。

前回初走行のベストは3'23.6 99。
目指せ3分切り、頑張るぞー！