鉱物油か化学合成油か？それとも部分合成油か？オイル選びは楽しい

鉱物油とフルシンセの化学合成油、はたまたパート（部分合成油）のどれがいいのか？ってよく議論されますが、理屈の好きなPRINCE-Kの持論はどうか？というと
「オイルは目的によって使い分けたらいいのでは？」ってことになります。

極端な例ですけど、タイヤと同じで雪の日にＳタイヤは誰も履きませんし、走行会にスタッドレスのままの人はいないでしょう？（笑）

通勤や街乗りばかりで峠に行かない人が、ネオバやポテンザを履いている・・・みたいなもんですか。
私もそれに近い状況でネオバを減らしてしまいましたが（爆）

タイヤはまだ解りやすいですが、オイルのようなケミカルはその知識が一般に浸透していませんね。

よく鉱物油＝安物で並みの性能、合成油＝高価で高性能、といわれていますが、
熱ダレが激しいといわれてる鉱物油のほうが、高粘度では熱に強くて放熱性もいいのに、フルシンセは熱ダレしにくいが、一度熱をもったら冷えにくく、結局熱ダレして寿命が終わる、というようなこともあります。

鉱物油でも北米産と中近東（国産）ものは分子構造が全然違ってて、それが性能差に表れます。

一方、フルシンセはいかにどういう添加剤をブレンドするか？の世界ですから、同じ粘度でもメーカーで全然ちがいます。

きいたところによると、鉱物油は７０％のベースオイルに３０％の添加剤、フルシンセは３０％のベースオイルに７０％の添加剤だそうです。

また、同じ粘度では鉱物油の被膜は厚く、フルシンセは薄めです。ですから、被膜が厚い方がクリアランスの多いエンジンには有効ですが、被膜が薄いほうが抵抗がなくてよく回るってことになります。

今出回ってるパート(部分合成油）は、どっちかというと中途半端な位置づけで、コスト重視になってますが、メーカーが本気になれば鉱物油とフルシンセのいいとこ取りができるハズです。ってかＦ１ではすでにそういう世界に入っているらしいですね。

普通に使うのには純正がいちばん無難ですが、ちょっと走行会とか激しい走りを続ける、という使い方だと油温を上げたままになるので、それ相当のオイルにしないとエンジンがパーになってしまう恐れもあります。

ですから、オイル選びは奥深くて、ハマる人が多いのです。

私はあんまりハマりませんでしたけど（笑）