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元日から昔のレース動画を見ていたのですが、ふとあのサーキットの匂いが恋しくなってきました。

そこで、ガレージの奥にしまってあるサーキット用のナンバーなしＶガンマを久々に引っ張り出してきて、１年ぶりに始動させました。

やっぱり２ストオイルの焼ける匂いはたまりませんね！

ノーマル当時こだわる人は、ＲＺの純正車載工具を調達するのでしょうけど、ＰＫはそこまではやりません（笑）

というより、車載工具なんてのは精度も悪くボルトナットを痛めてしまいますので、できるだけ使いたくないんですよね。

かといって普段から高級な工具を使っているかというと、そうでもないのです。
ＰＫの工具箱はいたって普通の国産品です。
（ニッパやウォーターポンププライヤとかの掴みものは一部欧州製のもありますけど）

要は、ちゃんと使える精度のもの、つまり国産のものがコストも安く信用できるのです。

ということで適当に見繕いました。

あくまで緊急用ですので、こじんまりと揃えました。

ドライバービットの色が派手で気に食わないんですが、２番と３番、マイナスが組み合わさったちょうどいい長さとサイズがありませんでしたので（笑）

ここでバイクに詳しい諸兄のかたには疑問に思うかもしれません。

特に２ストはカブらせたら厄介だから、予備プラグと
プラグレンチを搭載しないのはいかがなものか！？というご意見ですね。

確かに、ＲＺにはシート下に予備プラグを入れておくのにぴったりな収納トレイがあります。

ヤマハも予備プラグのためにわざわざこんなもの造ったんですね。

ですが、言わせていただきます。

他メーカーの２スト車はわかりませんが、ヤマハのＲＺやＲＺＲに限っていえば、きっちりとノーマルベストに

確かに、もう１台のＲＺＲ（１ＸＧ）は、もらってきた当初、片肺になったりで調子が悪かったのですが、

自分で整備してからはバッチリで、一切カブらせたことはありません。