ゆでこのブログ一覧

あさおきて、息子と金魚水槽掃除。
9時半、すっかり忘れてた、
今日土曜日で習字の習い事！
母に送ってもらい、金魚水槽掃除を仕上げる。


さて車を磨くかと、粘土を探したら見つからなくて。
近所のホムセンに買い物いきつつ、
習字のお迎えに行き。
帰宅後すぐ車磨きの作業にかかる。

まず、通常洗車。
鉄粉とりスプレー洗車、
粘土掛け、
拭きあげ、
マスキング、
ウレタンバフで超微粒子の3MのH2コンパウンドで磨き、
拭き取り、
スポンジバフでフッ素ポリマーコーティング
18時フィニッシュ(；^ω^)超つかれて写真ほとんどなし。

出来は自分で言うのもなんだが、
洗車傷ほとんどなくて新車ようになりました。
ボンネット


ドア



昼食に、3日のオフ会でこうきさんにもらった台湾ラーメンを食す。
かなり辛いけど、おいしい！
ネギを追加しました。


疲れたのでお風呂入って
明日の準備してすぐ寝た。
そんなかんじ。(*^^*)

日曜日エンジンオイル交換と、超ひさしぶりにエレメント交換を行いました。
寒くなると聞いていましたが日中の気温は9度もあったので、作業しやすかったです。

そのときの動画とか撮ってみたので、ご興味のある方はぜひ見てみてください。

https://www.youtube.com/watch?v=tA8h3SLjbBU

破損箇所




今日までに揃った部品を交換






あとはミラー。来週中に届くので交換する。


あとリヤも傷あったけどコンパウンドしといたので、まあ、、、あまり目立たないということで、、、


今回交換する部品

左ミラー一式 ヤフオク中古
レッグシールド スズキ純正新品
アンダーカウル ヤフオク中古
18,000円

工賃 0円 (；＞＜)ぐぬぬ


エンブレム文字を剥がして文字だけ再塗装して移植。

お昼頃から作業開始。

初年度登録から1年11カ月、38500km ちょっと劣化してるかも。


アッパーマウントマウントを純正ショックから外したら、またボールベアリングケースが落ちました、、、
散弾銃の玉みたいにとびちって、探すのも一苦労。
例によってまたタミヤの耐磨耗グリス塗りました(；＞＜)


スイフトのバネみたいに、
線が細くて軽い。
ヘルパーは意外と硬かった。
スプリングレートいくつだろう。

ところでヘルパーって、硬くても1Gで潰れるなら柔らかくても、硬くても変わらないのかしら、、、

アッパーマウントをつけるのに、
まずシートを全下げします。


そしてアッパーマウントを被せてネジ止め





キャンバー調整できるので、
かなーり時間かかった。
なんども着けては外し、、、
ちなみにキャンバーは一番寝かせると3度くらいつきそう。



なんとか調整した。目分量ですが、
1度30分くらい。(；＞＜)ほんとか？
ちなみにこの印の辺りで目分量で
2度30分から40分くらいかと思われます、、、(；＞＜)

ここで日が暮れてしまいました。(；＞＜)

リヤ


ほんの僅かにビルシュタインより短い、と、思われる。
実際、全下げでビルシュタインは指2本でしたが、これは1本半程度まで下がります。

なんだかんだ、取り付けがおわり、
片付けまでやって24時でした(；＞＜)

純正足に戻したときに外してたストラットタワーバーを取り付けたんだけど、
これ取り付けるのにジャッキアップ必要なので、、、

ほんと何回ジャッキアップしたかわかりません。
キャンバー調整や前後タイヤローテーションのためにホール脱着もわかんないくらいやりました。
夜になって、気力に体が追い付かなくて、
なんで思うように体が動かないのかわかりませんでしたが、普通に疲労が貯まってたようです。
一夜明けて筋肉痛がやばいです。(；＞＜)


調整メモ

初期値から1ほど硬め方向にしている。
フロント伸び側のみ3ほど硬め方向。
これは、フロントカウル装着すると調整ができなくなってしまうのではないかと思って予め硬めにしておいた。
けど、カウル装着しても調整できたのでした。

伸び側より、フロントの縮み側調整のが大変。取り付ける前に調整したけど、取り付けちゃうと、ドラシャブーツの超真上みたいな感じで、ネジの分だけクリアランスも減ってるので、見えないし、てが届かないしで難しい。

あと、リヤも。
リヤの伸び側ってジャッキアップしないと絶対無理。


車高調整 (ネジ部下部からシートまで)
フロント 45mm
リヤ 0mm

↑で、フロント指 -0.5本、リヤ 1.5本
フロント下がりすぎなので、あとでフロント5mm上げてみる。

ビルシュタインつけたときトーアウト気味でアライメント調整しましたが、
今回はトーインですねー、、、


前後バランスわるくてピョコピョコするー(；＞＜)

これは以前バネレートを
フロント 11k、リヤ たぶん3k とかにしたときに感じたピョコピョコと似ている！
から硬さのバランス悪いのかも。

調整箇所多いとセットアップ難しい。


乗り味はよかった。
硬くても ドシン、ドカンといったキツイ突き上げはなくマイルドな当たり加減です。

車高調ばらしてバネ付け替えました。

スイフト 7インチ 8k から、
スイフト 6インチ 11k + ヘルパー



(；＞＜) やっぱり10mm車高下げたぶんだけ遊んでました。

今回はヘルパーいれたので、遊びません(*^^*)


車体に組む前に遊び確認よーし

DIYというのは、アクシデントがつきもの、、、

まさか、まさかアッパーマウントにボールベアリングがついていたなんて、、、知らなかった



アッパーマウント外したらなにかがポロリと取れました。地面に落ちた瞬間、散弾銃の玉みたいに飛び散りました(；＞＜)

拾い集めて汚れを落とし、、、
ボールベアリングに使えるグリスだとラジコン用(笑)を持っていたので使いました。キャップに残ってたグリスに手持ちのグリスを少し足して、、、

焦りました(；＞＜)
取れ癖がついてしまったようなので次回分解時は慎重にしないとです(；＞＜)

足回り整備には欠かせないインパクトレンチを今回購入して自宅で初トライ。
パーツレビューにも書きましたが、一万円未満で充分活躍してくれるインパクトです。(*^^*) 整備の幅が広がりんぐ



ビルシュタインの付属リヤバネを2.5巻カットしてもらいました。



ちょっと切りすぎました。1巻で充分でした、勘違いしてました(；＞＜)



全あげでこんな感じ







見た目はかなり良いんだけど、
フロント11k、リヤ3kだと恐ろしくバランスが悪く物凄く前後ピッチングが激しい。

近所回ってきたけどかなり厳しかったので、リヤを6kに戻し、、、







こんな感じに(；＞＜)

フロント指１本未満、リヤ指3本

走ってみると結構前過重になりやすく、ブレーキングでリヤが暴れるので
ちょっとだけフロント上げようと思う(；＞＜)あー、あー、あー
(明日やろう、、、)


アバルト500でビルシュタインの車高調には

フロント 6インチ 8k + ヘルパー
リヤ 8インチ 4k

くらいが、車高や走行バランスでちょうどいいかもね(；＞＜)

また買い直すつもりはもうないので
しばらく車高高いままいようかとおもう(；＞＜)


そういえば、このセッティングで
インフルエンザからようやく回復した息子を乗せてゲオにいったら、
車庫から出して車道に出るまでの3メールくらいで
お尻にくる衝撃が強くなった(お尻が痛くなった)
と感想を聞かせてくれたよ、さすが私の息子。違いのわかる子供。(*^^*)