ゆでこのブログ一覧

今年2回目となるサーキット走行は、
前回と同じエビスサーキット 西コース、ビギナーズグリップ。

前日の夜に、急きょご一緒していただくことになったaba595さんと、
朝8時半に現地集合！テンションあがるーーー！！！



一番乗りで受付！



前日まで降っていた雨の影響でウエットでしたが、雨は止んで次第に路面が乾いていきました＾＾＠
前日の夜、雨の中サーキット用タイヤに交換してほんとによかった！



お昼前にはドライ路面に＾＾











楽しく遊んでいると、真っ赤なロータスエリーゼが登場。
そしてオーナーの panizzi さんとお友達になりました！
お互いの車をじっくり観察！
車談義もサーキットの楽しみのひとつですね＾＾＠





正直いままで エリーゼ と エキシージ の違いがわかりませんでしたが、
panizziさんに

屋根が開くのがエリーゼ、ハードトップなのがエキシージ という簡単な見分け方を教えていただきました！

これで次から判断がつきます！ｗ
今後ともよろしくお願い致します！
また一緒に走りたいですね☆









今回は、中古で仕入れたRE-11と、リヤブレーキパッドもフロントと同じアクレ７００Cに＾＾＠
キャリパーが片押しだからか、かっちり感は対抗キャリパーに比べたらないですけど
止まることは止まりますからね。

おもいっきりがっつり踏んだらどうなるかわかりましたｗ
リヤ荷重がおもいっきり抜けますｗ

エビスのイチコーナーはやや右からのきつい右で、Rの異なるコーナーが重なっています。
やや右あたりでハンドル切りながら優しく踏む分には走れますが、
ややハンドル切りながらがっつり踏むと前のめりなりながら、フロントタイヤがななめってる状態でおもいっきりバランス崩しますｗ
電子制御の恩恵に預かって調子こきすぎました＾＾；
後輪接地してなかったら電子制御もなにもないですね＾＾；

アバルトは前軸７７０ｋｇ、後軸 ３４０ｋｇのスーパーフロントヘビー、
純正足回りということでほんとに車の挙動がわかりやすく勉強になります。



Zのときと比べて制動距離が短くなってる気がします。
今回は苦手な、コースの一番端っこのコーナーの小回りに気を付けてみました。



あとTTCをオフで走ってみましたが、
一番奥の登りのコーナーではトラクションコントロールがかかってエンジン吹けなかったりしました。
TTCオンだとタイヤが空転しながら登っていきます。
タイヤが空転するとコーナーの外側にどんどん膨らんでいきます。

登りだったんで、アクセルふまにゃと思ってましたが、
アクセルを弱めると小回りしながら意外と速くコーナーをパスすることができました。
タイヤが空転してると姿勢が落ちつがず、トラクションもかからないので
コーナー出口の加速が思うようにいきませんが
アクセルの加減でしっかりとトラクションをかけるように丁寧に操作すると
なかなかいい感じに走れました＾＾＠


翌日曜日の夜、やっと今回の動画、できました！
https://youtu.be/Zb99KdHIrSM



ローターがこんがり焼けました



夕方、aba595さんとお別れし、
自宅近くに最近できたコメダコーヒーでトーストを食べて、
帰宅後、息子をつれて温泉へ。
さっぱりして爆睡しました＾＾＠


aba595さん panizziさん お疲れ様でした！
またよろしくお願いいたします☆