CYBER-EF8@ノリのブログ一覧

４月に入り

ようやく春っぽぃ雰囲気に

自宅前の雪もほぼないくらいになった

さすがに夏タイヤで走れないが

道路わきの雪が融けたら換えようかな

冬タイヤで走るにしても燃費が悪い

先日久々に計算したらリッター２１キロ
まぁ・・・十分に良いけどね


さて久々のCR-Xネタですよ。
前回から３か月近くは経過してますねｗｗ
ですがね何もしてないわけではないんですよ？



２月初めに自宅２階で使用してた机をガレージの作業机にすべく設置。
引き出しも多いので前に使用してた机より頑丈で良いですね。
もう少し暖かくなったらガレージもうちょぃ整理する予定ｗｗ





アンパネですがね？
今回は横幅を少なくしドラッグ低減を目指す形状にします。



それにサイドスプリッターを新たに購入し、その大きさに合わすべくジグソーで
カットします。
久々だがジグソー大活躍してますよ、割と加工がやり易いのも良いです。



それからバンパーとパネルの隙間を埋めるパネルを仮付けして位置出しです。
ここまでは２月初めにやりました。





３月に入りパネルにねじ穴を開け固定しました、位置も良好ですｗｗ
近日中にサイドスプリッターを付けて、更に工夫してパネル高剛性化すべく加工
の予定です。



それでですね？
実は約１６年ぶりにシート換えましたよ♪

BRIDE XERO CS



向かって右側が今回買ったシートです。
こう見ると今までのシートはZETA3ですが、それよりXERO CSの方が小さい
感じ？ですよね。
特にニーサポート部の幅がZETA3より小さいです、肩の部分のホールドも良好
ですね。



固定も仮固定してからボルトを少しずつ締めます、こうしないと前後スライドが
できないばかりか最悪は破損もあり得ますから要注意。
絶妙なとこまで締めてスライドがスムーズにでき固定もガタついてないか？を
確認して完了。



これを選んだ理由のひとつにベルトホールが大きいからですね、ショルダー部も
だがニーサポート部も大きいので腰のベルト位置も良好になりました。

ちなみにこれは前に付いてたZETA3です、既に本州方面に旅立ちました。



こう見るとベルトホールが小さいです、別にこれでも問題ないがハンスを使用と
なると不都合な部分が多いですね。



XERO CSでベルトも通しました。
ベルトホールが大きいので大き目のバックルも難なく通りますｗｗ
ハンスも使用して固定したが固定もガッチリできました、これで安心して
スポーツ走行できますね！

他にも水面下でアップデイトを進めるべく準備してます。
この次の更新で明らかになるでしょう、５月を待てｗｗ

ここ最近まで温かいくらいだったが

昨日は一転して暴風雪で一歩も出ず

結局30センチくらい積雪した

勘弁してほしいですね

3月初めにこの量はマジにヤバい

また道路が狭くなるな・・・

イヤだなぁ

先月に続き今月も黒アルトなネタですｗｗ

まぁ・・・劇的なアップデイト？をしたからですね。

先ずはスピーカー交換をしましたよ！



最初はJBLあたりを狙ったが安定のカロッツエリアにしたｗｗ
まぁ～ＣＲＸにロゴも貼ってるしねｗｗ

・・でついでにというかデッドニングとインナーバッフルもお願いしました。



これね、カロッツエリア純正でデッドニングキットが出てるんですよ。
しかも車種ごとに説明書も付いてて制振シートとか貼る場所も指定してるのが
凄いです。

これのおかげで音は最高ですね、長距離で快適に行けますね♪

そして、画像はないがエンジンスターターも新たに付け数年ぶりに快適な日を
過ごしております。

ですがね？
今日のネタはこれで終わりではないｗｗ



ガレージで短時間というか1時間程度の作業をしました。



５ＡＧＳの作動油交換

最近知ったがスズキからは５ＡＧＳ用交換作動油が出てないです（ぇ）。
そもそも無交換との事です、オイルなのに無交換？？？
86000キロ超え7年目なので交換しました、ＤＩＹでねｗｗ



これがＡＧＳユニットですね、オイルが入ってます。
新車時は確かベージュ色だったが改めて見ると黒っぽぃ気が・・・
これを先ずは抜きます、黒いのはゴムで先ずは取ります、その後プラスチックな
蓋が出てくるので回して取ります、その後ね・・・



中の黒い細長い蓋を割りばしで取りますｗｗ
これが一番簡単で確実な方法です、動画サイトで学びましたｗｗ



その後、シリンジで吸い取ります・・・そうそうこの作業始める前にエンジンを
かけたら10分くらい置きます、ドアを開けるとＡＧＳのアクチュエーターが作動
してオイルが下がるので戻るまで作業はしないでください。

・・・で続きです、シリンジで可能な限り吸います！！
計量カップに入れますがコレは抜いた分を正確に補充するためです。
吸って吸いまくって・・・300ＣＣ出てきました。
もっと出るかと思ったがアルトでも形式によって量が違うのか500ＣＣくらい
入るとあるが300ｃｃしか出ないです、このあたりは調査します。



それでですね・・これを見てください。
この汚れ具合を・・・ベージュ色だったオイルが見事に黒い(;'∀')
これで無交換てどうなの？？？



計量カップで抜いた分を正確に入れてから補充です。
抜くよりかは簡単ですが、入れる時は慌てないようにしましょう。



その後、蓋を元通りに締めてパーツクリーナーで洗浄して終了です。
1時間もかからないくらいでしたね、まぁ・・・簡単な作業ですからねｗｗ

この後エンジンをかけギアマークが点灯せず、試運転して無問題なので終了！

試しに買い物ついでな試運転したが・・・

変速ショックも皆無でスムーズにシフトされます！
バックギア入れる時もたまに遅れてシフトされたが、それもスムーズにシフト
されますね。

ＡＧＳオイルも余ったので来年の2月にどのくらい汚れるか検証しょうと思います。

ただこれだけは言えます・・・

ＡＧＳオイルは定期交換した方が良い

1年で交換して、どのくらい汚れてるか早く見たいなぁｗｗ

できるだけ長く乗りたいです、目標は２０万キロだねｗｗ

今年は積雪が多い気がする

屋根雪も既に2回おろした

数日前にも積雪があり・・・

３回目の屋根雪下ろし確定だな・・・

我が通勤車はFFなので積雪多いと

高確率でスタックします

でもいいんです、だって燃費良いから（そこ？


気づけば２０２４年も２月に突入しましたよ。
今回久しぶり・・・すぎる

通勤アルトネタですがね？
なんと・・・１年以上更新してませんでした（ぇ

前回はFRPボンネット的ネタでしたが・・・
２０２２年５月の更新でしたｗｗ

では何故今回２月の更新か？というと？？

３回目の車検終了したから



これで我が黒アルト号も７年目に入りました！
そして走行距離は86000キロを超えましたｗｗ
この勢いで行くと・・・来年末あたりに10万キロ超えも見えてきてますよｗｗ

ちなみに前回もだが今回も大きな故障もなく消耗部品の交換で済みました。
後は錆止め処理も施工してもらい10万円以下で済んだのは嬉しいです。



今回は近所のJ娘で車検してもらいました、事前見積もりしてもらったので金額
面の心配はなかったが、やはり7年目ともなると不安はありましたよ。
いきなり電話がきて「実は・・・」な電話が着たらどうしょう～～～とか？？

ちなみに代車はホンダライフのディーバー？でしたｗｗ
乗って運転して思ったのは・・・

何故かステア重いよ

そんな感じですね、ただ燃費は悪いかな・・・リッターあたり9キロくらい？
計算上ですがねｗｗ

そんな7年目な黒アルトＦで今年のお正月はこんな感じで過ごしてました。



正月の朝早々に護国神社に初詣に行きました、毎年恒例です。
さすがに正月早朝は混雑してなくスムーズでしたｗｗ

その後、そのまま幌加内町までドライブでした。





この日は晴天で寒かったがドライブ日和ではあった。
地方だと除雪状況は良好で走りやすい環境ではありました。
そうしておよそ９０分かけて向かったのは？



ルオント温泉でした

いつぶりだろう？
おそらく10年近くは行ってない、仕事で一度数年前に行ったきりだ。
温泉に入るのも10年ちかくぶりに入る温泉は最高でしたね。
昼食には当然ご当地グルメな天ぷらそばを食し帰宅しましたｗｗ

さきほど86000キロ超えからの10万キロもすぐに・・・な話をしたが。
今年は少し遠出を増やそうと思う、あと数年で還暦な僕が自在に運転できる
うちに色々なとこに行きたいなぁ～と思ってたりします。

それこそ好きな温泉やお寺巡りもしたいです、たぶんそれが中心になりますね。



我が黒アルトＦ君は元気いっぱいに走っております。
燃費も相変わらずハイブリット並みな数値をマークしてるし、走りも衰え知らず
です。
可能性だが15万キロは固いかな・・・そのくらいは走れそうな気がする。

そうなると・・・次は何に乗るかな？？？

間違いなくスズキ車には乗ります、なんか好きなんです。
庶民的な面と走りの面とかも磨きがかかってるとこがね。

年齢的にもたぶん新車買うにしても最後だと思う、まぁわからんけどね？？

候補にあるのはやはり現行アルトかな？



残念ながら５ＡＧＳ（オートギアシフトね）はないがエネチャージ車かな？
乗るとしたら、たぶん次は４ＷＤ選ぶとは思うがｗｗ

でもね？
ここ最近というか今年にあのマシンが復活するとか？？？しないとか？？？

新型カプチーノ

ほんとうかよ～～～聞いた話では先代社長様はダイハツ・コペンの対抗馬は
出さないと公言してたらしいが、今の社長はここ数年の販売実績でゴーサイン
が出たとか？



本当に今年出たら25年ぶりのフルモデルチェンジからの販売ですね。
色々こうなる？的な予想がネット上で出てはいるから割愛して僕の理想を勝手
に書きますねｗｗ

先ず、TECTボディーによる軽量かつ高剛性なシャシーは無問題、おそらく
アルトワークスがベースで、FFか４WDのR06Aターボとか？

ここまでは良いが、どうせなら・・・

思い切り割り切った仕様で出して



例えばアクティブトップによる電動仕掛けとか止めてトノカバーかハードトップ
仕様とか・・・要は走り優先というか割り切った大人の遊び道具な車にして欲しい。

必要最低限な装備、オーディオもレスな仕様もあっても良いと思う。
荷物だって別にゴルフバックなんて積めなくても良い、最小限の荷物が積める
トランクでも良い、多少の不便もスポーツカーの醍醐味・・・ダメだよねｗｗ



まぁ・・・本当に出るかなんて出るまでわからないけどねｗｗ
出なければ現行アルトか、また違う車を候補になると思う、まだ先の話だけどね。

もし・・・

こんなに可愛い娘が

こんな格好で

チャリ漕いで走ってきたら

どうしょう・・・

見て見ぬふりも難しそう

風邪ひかないこと祈る


さて・・・正月早々？のアップから5日目ですがアップします。
月一での更新ですが、あまり日が経つと・・・

忘れるからソコ？？

ただ予告どおりアンダーパネル新規製作ネタでございますｗｗ

ここで・・・改めてフロントディフューザー（アンダーパネルね）のおさらい。

ディフューザーはボディ下面を流れる空気の流速を高めることでダウンフォースを発生させ、直進安定性やコーナリング性能を向上させます。
ただディフューザーの効果が感じるのは主に高速走行の時と言われており、車種によっては十分な効果を実感するには時速150km以上とも言われています


・・・ですｗｗ
思えば２０１５年に今のスタイルにしてから材料は主にベニヤや構造合板だった
りと木材中心で作ってきた。
どうしても重く、防水処理のごとく塗装やニス塗りなど手間がかかる。



昨年まで使ったアンダーパネル（以下アンパネ）です。
後端の汚れはオイルだったりドラシャのグリスぶちまけの生々しい痕です(;'∀')
形状でわかるとおりエンジン下まで伸ばしてるのがポイントです。

どうしてもココまで伸ばさないと下の空気を綺麗に流せないです。
近頃の車ではそのあたりも覆うパネルも出てきてます、メンテナンス性は落ちるかもですが上の説明どおりの効果には代えられない。



ただ今回の作り直しのきっかけは先の走行で見事に先端を壊してしまった。
もちろん修復も可能だが一念発起して新規製作となったのです。

では・・・これまでどおりベニヤあるいは構造合板か？
今回はこれを使用しますぜぃ↓



テクセルボードとアルミ複合板を使用します。

具体的にどうするかというと・・・アルミ複合板を今回は２枚買いました。
そしてテクセルボードを母材とし上下それぞれアルミ複合板をサンドイッチにて
挟めるような構造です。

アルミとテクセルボードですがね、テクセルボードはポリプロピレンなので普通
の接着剤ではつかないです、ですが今回使用したボンドは対応しております。



買ってきたのが1/5でその日の午後よりガレージ内をストーブでガンガン暖めて
作業して終了でしたｗｗ



翌日の午後（1/6ね）に乾きしっかりついたのを確認してから？
前に使用してたアンパネからステー類を全て外してから位置出しをします。
その後、ジグソーでガンガン切ります、ホルソーやドリルを駆使して切り出し
をします。



まぁ・・・工具あればすぐですよこれぐらいｗｗ
アルミ複合板とテクセルボードで厚さが１６ｍｍあるが簡単に切れました。
その後ステーを付けてこの日は終了です。

そして今日！



いよいよマシンに仮付けしますよ！
さくっとバンパーやタイヤを外し準備完了からの仮付けです。



車両には計６か所の取り付けボルト穴がありますがね？
テンション目的なステーは二か所とも作り直ししました、M６ボルトを通す穴も
拡大して通し易く加工をして角度を合わせました、そうして仮付けが完了！





仮付けなので形状切り出しもしてないですがね、これで重量はどのくらいか想像
できますか？
構造合板にFRP補強な昨年までのアンパネだと１３キロでした（重いな）(;'∀')

今回のアンパネは・・・

６キロ

です、思ったより軽いでしょｗｗ
正直なとこ自分でもびっくりです、アルミ複合板だけだと二枚使えば割れないで
すが厚みが足りないです、なので母材に軽く頑丈なテクセルボードを使ったわけ
です。

ステーで固定して以前の構造合板並みな剛性は保ってはいます・・・一応。
人が乗ったら割れそうですが、今回は出幅も最小限にして仕上げます、なので
以前のスタイルよりかは落ち着いた？仕様になるかと思います・・・たぶんｗｗ

ここまで作ったらしばらくは放置というか細かいとこを仕上げや翌端板取り付け
とか最後はシート貼って・・・あ・・バンパーとの隙間をどう埋めるか？もある
から完成したらレポしますｗｗ

正月よりスタートした2024SPEC計画ですが続々とパーツが入っております。



リアブレーキローターにパッド、今回ローターはスリット入りです。
フロントローターは？？それは後のお楽しみです（意味深）。
それと板みたいのはオイルパンのバッフルです、それにパッキンですねｗｗ
これらは春先にやります、そのころにはもっと色々やってると思います。



さて次は何やるかな・・・