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結局、中古の社外にすることにしました。
後期タイプ。

本当は、純正の後期がいい。
ブタ鼻がなければ尚良い。

出物少なく、色合わないことが多く、そして高い。ので諦めたり。
いや、私がびんぼーなだけだな。
全く、甲斐性なしめっ！失望した！



とりあえず、早々に今のぶっ壊したバンパーを外して付け替えたいところです。
多少ひびや、かけ、割れ、塗装剥げはあるだろうけど、まずはまともにつけばOK。
ぼちぼち綺麗にしまっさ。


次はとりあえず車弄りの出来る連休がほすぃｗｗｗ

プラグ交換。大体3000km。

左から、
フロントT
リアT
フロントL
リアL

全て純正9番、BUR9EQ。

やっぱり、L側がきつく、勿論リア側の減りが速い。
T側はまだ使えそう。

が、全然回してないのでやっぱりカーボンが多いな。


街乗りだと回しても2500rpm、基本的には1800rpmくらいでシフトチェンジしてしまうし。

たまにゃ気兼ねなくぶん回したいな…。

ディーラーから初売りのハガキが来てたので、それもって遊びにいくついでに、持ち込みでオイル交換を。

ミッションオイルを、76のMPギヤルーブ　80w-90
エンジンオイルは純正

オイルのペール缶と引き換えにハガキは家に忘れてしまったけれど。

渋かったミッションのフィールが良くなったから別にいっか。


距離いったミッションには純正より気持ち硬めくらいがフィーリングいい気がする。

シート交換、ライト交換も無事終わり。
痛む腰に鞭打って、久々に圧縮回復儀式を行いました。
カーボン飛ばし～～。


高速道路をぐるっと繋いで、500km弱。
最初の350kmはノンストップ。

走行距離492.2km
給油44.02l
リッターあたり燃費11.181km/l

なるべく80kmを切らないように、2500rpmを越えないように頑張りましたが、部分的にダメ。
山間部で何度か前の車につられて速度が下がったのと、ペースが微妙に合わない車を処理するのに2700rpmまではまわしちゃいました。

とはいえ、今までで一番スムーズなのかな。
この季節で11km/lなら、上々でしょう。

もう1ヶ月早ければ、12km/l狙えたかなぁ？



それにしても、調子が上がってくると丁度2600rpmからが気持ちいいんですよね。
2300rpm前後に抑えるのが…フラストレーション溜まるわぁぁ。

アライメントとりました。

フロント
左右キャンバー　-0.6°
左右トー0.5mm、トータル1mm
キャスター　6.3°

リヤ
左右キャンバー　-1.4°
左右トー　1.5mm　トータル3mm

ま、何がどうという変化は無し。
多少、轍を拾わなくなったくらいかな。

基本、アライメントの違いが分からない人なので…。
（足回り変えすぎって話も）

風すさぶ中、シートノーマル戻しと、ライト交換もOK。
だが、引き換えに腰痛は悪化。

ままならねぇもんすね…。