type HVRのブログ一覧

かなり遅まきながら…、

明けましておめでとう御座います。🙇

繁忙期が収まらず、少し落ち着いたので洗車しました。

今年も地道にメンテ中心ですが、グレイスを維持していこうと思います。

とりあえず、春に車検があるので車検前点検しようかと思います。

後は前に言ったフロントサスのオーバーホールかなと。
現状、状態は悪い感触を感じないので来年になるかも？

とりあえず、明日から大寒波らしいのでお身体と安全に気をつけていきましょう。

今年も今日で最後…

早いものです。

最近は忙しく余裕が無いのもありますが、今年は車に関しては余り動きが無い一年でしたね。
去年はトラブルや故障エラーなどありましたので、そう言う意味では良い一年だったと思います。

さて、
恒例のパーツベストですが…新規で購入したのがタイヤぐらい⁈
後は洗車グッズ少々かな…。

今年は自粛という事で省きます（笑）

簡単ではありますが、来年もメンテ中心となりますが細々と頑張っていこうと思います。

走行距離約193500㌔。

今年最後のメンテナンス。

エンジンオイル&オイルフィルター交換。
その後、
アライメントのトー調整で測定しましたが、ズレが微量でしたのでタイヤローテーションのみで終了。
前回調整は一年半前⁈
意外と狂いが無かったのと、運転時も感覚的に問題なさげでしたので普段からハンドル握る個人的感覚がマッチしてたので一安心。



今回はカストロールからモービルへ。
あくまでも個人的感覚ですが、カストロール体感耐久性は割と短目。
モービルは走る用途で変わると思いますが、耐久性高く力強い印象。
エンジンオイルは価格相応ですかね。
実は今回エルフを試そうかと思いましたが…。
予算的余裕あれば他も色々あるんですがキリが無い（笑）



実はコレを導入する予定でしたが…異音も全く無くなりハンドル切りもすこぶるスムーズ。
なので、フロントサスのオーバーホール時に導入する事にしました。
走行距離や体感レベルにもよりますが、早くて一年後か遅くとも再来年夏ぐらいになるかと⁈

それまではメンテナンス中心で余裕があれば外観修復とかエンジンマウントとかになるかなと。
肝心のDCTも変速ショックや振動異音もほぼ無し。
まだ新車時の方がCPU関連による変速時の微量な異音があったように思えます。

CPUのアップデートやらサブコンでのマッチング、メンテ等色々と運が良かったのか…たまたま元の個体が良かったのかは分かりませんが、まだまだ走れると信じたい。

新型プレリュードの擬似変速機構も気になるところですが、DCT良さを真似たところは大きいでしょう。
CVT技術向上があるにせよ、DCTが外注であった為ホンダ独自で進化させるには予算なのか技術的機構構造なのか分かりませんが、ちょっと勿体無いような気も。
おそらく耐久性やメンテにおいてCVTの方が費用対効果が高いのでしょうね。

将来的にフィットや小型車に反映されて、庶民でも手の出しやすい小型スポーツ車が出ればもっとホンダらしくなるのではとも思います。

9月28日でみんカラを始めて18年が経ちます！

毎年恒例ではあるものの、18年前このみんカラを始めた頃を思い出す…。

若かった…あの頃に戻れるなら、と振り返ってしまうのもあの時期は一番幸福な時期だったかもしれない。
この18年、色々あったしね。

皆んなそうだと思います。

一つ変わらないとは言えば、車好きの変態さは変われない（笑）
人として年齢相応の成長してるのかは、まだまだツッコミ処がありすぎですが…

車への知識や経験は遥かに向上したかと思います。

みんカラを死ぬまでするような気も。

好き勝手な呟き的な投稿ばかりで恐縮ですが、一人でも多く役立てれば幸いですね。
みんカラは記録としても情報活用しても、生活の一部化していますし。

出来ればCARTUNE見たいに直ぐに動画が投稿出来ればと思います。

走行距離約191000㌔。

19万㌔越え。😅

グレイスは今だに絶好調。
左サスマウントからの異音はしますが、走行事態は支障ありません。
一応、スラストベアリングの取り付けも予定はしてますが、資金難の都合上で今だに停滞中ですが…。
さてと、そろそろ車高調のオーバーホールを来年又は再来年辺りにと走行距離を測ると…
既に5万㌔でした。
微力ながらショック抜けは感じており、以前より乗り心地が良い⁈（笑）
テインmono sportは元々スポーツ仕様なので硬めでシャキッとした乗り味が売りですが、最近やたらと段差のイナシが良いなと。

と言うわけで、
テインのオーバーホールの金額を調べるとオーバーホールのみで10万は堅い。。。
フロントとリアと二回に分けてずらすのも有りか…。
基本フロント側が抜けが早そうですし。
言うても、7万㌔以上は持ちそうなので来年か再来年以降になるかと思います。

ショック抜けの感覚は当然揺れの収まり具合にも寄りますが、自分の場合はコーナーでのロール感やハンドルのキレ具合で判断します。
元々硬いセッティングなので体感で分かりやすいのもありますが、意外とまだまだ減衰調整でしっかり効いてるのでショック抜けの持ちは良さげです。
ここだけの話、ラルグスは抜けは早かったような気がします。
RS-Rは50%ぐらいで早めに交換したせいもあるが、中間グレードのスポーツでしたのでまだまだ使えたと思います。

テインは一有名メーカーでもありますが、一昔前取り付けた物とは数段品質が上がって剛性も自分が使用した車高調では一番です。
オーバーホールは複筒式と単筒式で金額が違い、グレード差も有るかも知れませんが今や新品は値段が上がり手が出そうにありませんね。😭