2011年の仕様

自分が忘れないように・・・

足回り：エナペタルE12(F12kg,R14kg+ヘルパー0.4kg バネ：テイン)★
　　　　　Fキャンバーオフセットアダプター(7mm)★
　　　　　R130スタビ★
ブレーキ：パッド：プロジェクトμ　Ｒａｃｉｎｇ999(前後）
　　　　　　ホース（無限）
ホイール：Rays CE28(8.5j +50)前後★
タイヤ：ﾌｪﾃﾞﾗﾙ595RS-R F:235/45,17 R:255/40,17★
ブッシュ：エンジン、ミッション、デフ（無限）
補強：パフォーマンスバー前後（レイル）
　　　 ガセットプレート（スプーン）★
　　　　リジカラ：ステアリング（スプーン）
　　　　センターブレースバー（スプーン）
給排気：マフラー：アミューズR1チタン
　　　　　エアクリ：無限純正交換タイプ
プラグ：デンソー：IK01-24
冷却：ラジエーター：東北ラジエーター★
　　　 オイルクーラー：セトラブ
シート：エスケレート
メーター：トラストタッチ
外装：アミューズバンパー
オイル関係：エンジン：Mobil1 0W40
ミッション、デフ：純正
ブレーキ：Weds

その他：ラジエーターファンスイッチ（ATSさん製）★、オリジナルメンバーカラー（Kenさん製）★、吸気温センサー移設★、フロントレインフォースメント撤去、色々LED化


だいたいこんな感じだと思います。
今年変更した部分は★を付けてみました。
書き出すと結構弄ってるのかなとも思いますが、みなさんのはもっと長くなってますね。（笑）
速くするというよりは、安心して走れるように改造してきたつもりです。
ホイールは昨年から購入してあった物に、タイヤのみ組み替えて装着しました。
これにより大きくフィーリングが変わり、大幅にタイムダウン。
増えたロールを抑えるためにサスを１０ｋｇ１２ｋｇから１２ｋｇ１４ｋｇに変更。（乗り心地悪化）
コントロール性を良くする為にヘルパースプリング、スタビを変更。
これでようやく１６インチのタイムに並んだ感じです。（汗）
ラジエーターは正直あまり変わらなかったかな？
純正ラジエーターにオイルクーラーでもいいと思います。足りない人は、これに純正オイルクーラーレスキットを使えば良さそう。
ファンスッチも上昇時間を延ばすのには効果的だと思います。
キャンバーオフセットアダプターは8.5j+50のホイールを入れる為に付けました。
ただ現在キャンバー３度半近く付けている為、内減りぎみ。
ガセットプレートはアッパーアームの取り付け部保護の為に付けました。
剥がれはなかったらしいのですが歪んでいたと言う事で、まあ付けて良かったのかなと思っています。
吸気温度センサーの移設は街乗りではかなり違いましたが、サーキットでは効果は良くわからずです。
ほぼ同じ条件で最高速などは変わりませんでした。

来年の予定は特に考えていませんが、今年よりは走行回数を抑えようかなと思ってます。
あと乗り心地が悪化したため街乗りが減ったので、サスを少し柔らかくしたいかな～？
猛烈に欲しいパーツと言うのも今のところないので、チューニングも未定です。
ただちょっとづつでも進化はさせたいですかね。
とりあえずはタイヤがなくなったら、アライメントを変更したいです。

今年は震災にはじまり、１７インチ化によるフェンダー破損、車のバランスの悪化、アッパーアームの補強、ハブの破損、ミッションの不調などなかなか走りに集中出来ませんでした。
来年も仕事の問題など引き続き悩みはありますが、出来るだけ楽しくやっていければいいなと思っています。
そんな訳で来年も
エンジョイサーキット
エンジョイS2000
ですね♪