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また筑波２０００走ってきました。

今回のタイムは1分１０秒２９でした。

前回よりちっとだけアップです＾＾；

今日はちょっと気温も高く、コースが混んでたと言うことにしときます。

９秒台までもうちょいなんですけどねー・・・


そういえばブレーキホースですが街乗りだとあまり変化を感じなかったのですが、サーキットだとカッチリしすぎて前と同じようにブレーキ踏めませんでした。

おかげでうまくリズムがつかめなかった。

車ってむずかしいですねー！（笑）

ブレーキホースは無事に直ってきました。

マスターシリンダーのOHをしてエア抜きをしたら良くなったそうです。

ただマスターシリンダー自体もばらしてもおかしい所はなく、結局原因不明だそうです。

ま、直ったんでいいです。


でブレーキも直り走りに行けるようになったので、ラップショットを使いやすくしてみました。

ラップショットの不満といえばボタンの押しにくさです。

特にグローブをはめてしまうと本当に押しにくい。

と言う事でグローブをしてから押すスタートボタンの上に、防振用のゴムを張ってみました。

予想以上に押しやすくなりました。

簡単なんでお勧めです。（笑）

Sもだいぶ年式が古いので安全のためにブレーキホースを無限に交換してみました。

そしたらスッカスカ！

なんかサーキットを走った後みたい。

ていうか散々サーキットを走ってエア抜きしてなかった状態よりもひどい。

奥まで踏み込めば効くんですが、手前がまるでだめ。

ディーラーのひとも一回組んでおかしかったので再度エア抜きをしたらしいが・・・

マスターシリンダーも去年交換したばかりだし・・・

しばらく様子見てだめなら再度エア抜きか？

これだったらフルードだけ交換すればよかったかも・・・ショボーン

トヨタがオートサロンに出展した「FRホットハッチコンセプト」が気になります。

ハッチバックにFRなんてKPですか？

今の子はKPなんて知らないんだろうなー。

デザインはともかく、コンセプトが良いですね。

ハッチバックでFRなのもいいし、１５００ｃｃで５速なのも安く造れそうでいいですねー。

FT86は高そうなんでこっちでしょう！（笑）

１５０万位で発売したらクラッときますね！

なんだか最近はホンダよりトヨタが元気ですねー♪

プラグ交換してそろそろ1万km。

レーシングプラグなので交換の時期だろうと思い、点検してみました。

サーキット走ったばかりですが、街乗りはほとんど回さないためカーボンが蓄積してますねー。

一番奥のプラグです。

一番手前はカーボンも少なく薄っすらねずみいろ。

現状維持の8番でいいかな。