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プラグ交換してから2000km以上走ったので、緩みを見てみました。

結果1番のプラグが少し緩んでいました。

規定トルクで締めていましたが、振動の大きいエンジンだけにやはり緩みますね。

再度規定トルクで締め直しておきました。

ちなみプラグの規定トルクは24.5N・mです。

本日のプチメンテの成果。

夜にならないと分からないので、暗くなってから撮影しました。

写真の出来と画像処理があれなんですが、雰囲気で感じてください。（笑）

え？

何したかわからない？

・・・・・

ナンバープレートがみんなのより全体的に明るいですよね？

ナンバーの光り具合だけは高級車を越えたと思い、本人かなり満足してます♪

ただちょっと青っぽいのが残念です・・・

本日は銀さんがＫｅｎ工房で作業をするというので、邪魔しに行ってきました。（笑）

内容は銀さんがＵＰすると思うので、そちらをご覧下さい。

邪魔するだけではしょうがないので、僕も作業をしてきました。

内容はＡＰ１では定番となりつつある吸気温度センサーの移設です。

移設場所はエアクリＢＯＸにしました。

効果からいうとさすがにかなり温度が下がりました。

工房から家まで帰る間での最高温度は５２度でした。

今までだと軽く６０度を越えていたと思います。

高速では最高３７度まで落ちました。

これでちょっと気温も下がればリタードもかからなくなるんじゃないでしょうか？

まだ作業が完全ではないので来週にでも完成させる予定です。

即席でメクラ蓋作ってもらって、Ｋｅｎさんありがとうございました。

作業後はサイゼリアで歓談の後、車の鑑賞会をして解散してきました。

それにしても、いつも綺麗な銀さんのＳには感心させられます。

僕も見習わないとです。（汗）

そして今日のＫｅｎ号はいつもよりさらにマッチョでした。（謎）

暑い中本日はお疲れさまでした。

本日も涼しいだろうと思って車弄りをしたら暑かったです。（笑）

１７インチに変更したら脚がやっこくなってしまったので、リアサスを１２ｋｇから１４ｋｇにしてみました。

交換も慣れたもので、もうアッパーマウントのネジを落としたりしません。（笑）

今まで黒かったテインのサスが、今回はなぜか緑でした。

なんだかテインの車高調になってしまったみたいです。（笑）

ショックとのバランスもあるので、サス交換はたぶんもうしません。

正直ＫｅｎさんのＳを運転させて貰った感じでは、最低でも１８ｋｇ以上位が１７インチの２５５にはあってると思いました。

今回の仕様のＦ１２ｋｇＲ１４ｋｇは、１６インチだと凄くいい気がします。（笑）

しばらくは今の仕様で練習してみます。

本日は７月にも係わらず、過ごしやすい気温でした。

これは車弄りに最適でしょう？

ということで、真夏にはつらい室内作業をおこないました！

内容は強制ファンスィッチの取り付けです。

スィッチはＫｅｎさんからのいただきものですが、元々はＡＴＳさんが製作したものです。

Ｋｅｎさんがスィッチを使うと、真夏でもオーバークールになってしまうということでいただきました。

ＫｅｎさんＡＴＳさんありがとうございます＼＾０＾／



取り付けてみての感想ですが、この光るトグルスィッチがメチャメチャ格好よいです♪

これは機能だけじゃなく、デザインも妥協しないＡＴＳさんのセンスが感じられます。

ＡＴＳさん、さすがです♪

なんか必要のない夜のドライブで無意味にスィッチ入れてしまいそう。（笑）

これで次回の走行で水温がどんな感じか楽しみになりました。