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ＡＰの「クイッククリップリムーブプライヤー」という名前の商品です。

バンパーやインナーフェンダーやらを留めているクリップはずし用のプライヤーです。

赤い車の人に勧められたので、人柱になってみました。（笑）

試しに今回の爪折りでインナーフェンダーを切る時に使ってみました。

普通にドライバーやラジペンなどを使うよりも、明らかに効率はいいです。

ただこれを使ってもクリップが割れる時がありました。

そのへんはクリップの古さや道具の使い方によるのかもしれません。

なのでクリップの予備はあったほうが良いかもしれないですね。

バンパー裏みたいに数があって、しかも作業がしにくいような場所では活躍しそうです。

でもバンパーやインナーフェンダーはずさない人にはまったく必要ないですね・・・

まためったに使わない工具を買った予感ありありです。（笑）

でもハブのスピンドルナット用のトルクレンチよりは使う機会がありそうです。

ＧＷに自らフェンダーを歪ませてしまい落ち込んでいましたが、ようやくその傷も癒え（笑）「ま、しばらくこのままでいいか！」と思えるまで復活しました。

ですが爪がめくれたままでは、街乗りでもタイヤが鰹節のように削られてしまいます。

さすがにこれではまずいので、Ｋｅｎさんのはからいで爪折り職人のもとに行ってきました。



というわけで本日は爪折り職人シーサーさんの自宅にて、爪折りＯＦＦを開催してもらいました♪

作業的には、まずインナーフェンダーのタイヤに当たりそうな部分をごっそりカッターで切り取ります。

そしてスペーサーをハブに取り付け、その上に爪折り器をセットします。

後はフェンダーを温めながら、爪折り器で徐々に爪を潰していきます。

（温めても折り返しの部分は塗装は割れると思います。）

ローラーの角度を変えながら地道に爪を潰します。

一気にいかずに、少しずつフェンダーの側面を見ながらローラーを往復させるのがいいと思います。

今回はバンパー側のクリップを留める場所を残したので、フェンダーは軽く外に出す感じにしました。

思いっきり外に出したい人は、クリップを留める部分から爪折りをすれば、バンパーの上の部分から一気にひっぱり出せると思います。

納得いくまで爪を折ったら、塗装の割れた部分にタッチペンを塗っておきます。

そして最後にフェンダーとインナーフェンダーの隙間をアルミテープでぺたぺたと張って終了です。

アルミテープは厚めの物が頑丈そうで、いいように思います。

この作業はやってみて、慣れと慎重さが重要に思いました。

やっている内に段々と爪折り器の使い方がわかってくるので、少しずつ常にフェンダーの光の反射を見て歪みを気にしながら気長にやるのがいいと思います。

フロントだけで一日位かけるつもりでやれば、そこそこ綺麗に出来る気はしました。

一気にやろうとすると失敗すると思います。


作業終了後はシーサーさん親子と非常に楽しい時間を過ごさせていただきました。

シーサーさんは２世に対して、既にドライビングテクニックを伝授しているのにはびっくりしました。

まだ首も据わってないのに～！（笑）


それでは本日はお疲れ様でした！！

先週は久しぶりに風邪をひいてダウンしてしまいました。

なので週末はゆっくり休んでました。

ちょっと人も車も休憩です。

←初１７インチです。

いい感じ！？

本日は天気は良いですが走りに行けないので、いつでも出動出来るように軽く車弄りです。

前回から１万ｋｍ位走行したので、プラグを交換してみました。

プラグは前回と同じ、デンソーのＩＫ０１－２４です。

ついでにこないだラジエーター交換した時に、隙間をうめるスポンジが撤去されていたので新しくスポンジで塞いでみました。

かなりの隙間があったので、効果は大きいと思います。

あと以前サイドもＰＰかなにかで塞いでいたのも撤去されたので、おいおいそこも塞ぎたいと思います。

しばらくは簡単なメンテと前からやりたかった事でもやって過ごそうと思います。

次はいつサーキットに行けるか分からなくなってしまったので、とりあえずＤでエンジンオイルとミッションオイルを交換して貰ってきました。
エンジンオイルはモービルＲＰ。
ミッションオイルはブリル７５Ｗ１２０。
これでしばらくはメンテフリーです。（笑）

その後街中でもインナーフェンダーにタイヤが当たってしまうので、車高を２ターンほど上げました。
全長式じゃないのでプリがかかってしまいますが、しかたないですね。
せっかくＮＥＷタイヤ買ったので早く試したいです。