石野で特訓！ニュートラルなマシンの場合のタイムの削り方は？

今日も１本だけ夕方に練習してきました。

４号車と２０号車じゃないやつが良いなと思って、
今回は５号車を指定してみました。
昼過ぎに夕立？が来て少しだけザーと雨が降ったので、
砂っぽい路面かなと思ったけど、特に違和感は無かったです。

挙動的にはザ・ニュートラルステアという感じで
ステア特性についてはコメントのしようが無い普通の動きでした。
最終コーナーがアウトインアウトじゃなくても余裕で曲がりきれたので
もしかしたらパワー出てないかなと思ったけど
普通に４７秒台は出てくれて、ベストは４７．８８９でした。




強いて言うなら、ブレーキがちょっと奥で効くマシンだったので
最初の２～３周は９コーナーのブレーキの踏力不足があって
多少クリップを外したりしたけど４周目以降はうまくマシンに合わせて
ブレーキ操作がが出来たと思います。

３コーナーとか６コーナーに関しては、ステア特性の良さもあって
多少ブレーキが甘くてもそこまでタイムロスは無いかな、という印象でした。


単純に前後のタイヤのグリップ力が良いから
最終コーナーも余裕で曲がれるのかなと思っていつもよりラインを小さく取りました。
あんまり小さくしすぎても抵抗が発生してエンジンパワーを食われるので、
そこはエンジントルクと路面の抵抗のバランスを考えて微調整をする感じで。


こういう乗りやすいマシンだとタイムも揃えやすいですね。
耐久レースなんかで５号車みたいなのが当たれば安定して走れると思います。
変な癖がないから初心者の方が練習するのにも最適なんじゃないかなと。



４号車も２０号車も５号車もステアリング特性は全然違うけど
ラップはほぼ同じような感じです。


明日も練習に行く予定です。昼も夜も予定が入ってるので
行くとしたら午前中の１０：３０の枠かな？



あと、今日芝刈りマシンが稼働してるのを見たんだけど、
フロントタイヤがやたら鬼キャンですね…
これって何か理由があるのかな。