karutettoのブログ一覧

今日も1050円キャンペーンで1本走ってきました。




10号車を借りたんだけど、
なんとなくダラーっと曲がろうとすると、
フロントの反応がめちゃ薄くて外に逃げようとしていきます。
曲がり始めにアンダーを出すと致命的なので、
コーナーによってはリアを動かして斜めに進入したり、
フロントに荷重をかけて丁寧に行ったりと結構忙しいマシンでした。

タイムは46.508でした。.4xxに入れたかったけど、
少しでも操作を誤るとアンダーステアの餌食になって遅くなるので、
こういうシビアなマシンの操作も、あーこういうやつね、って感じで
ごく自然に出来るようになりたいです。




今日は30℃近くあって暑くて妙に疲れました。
走るなら涼しい夜の方がいいかもしれません…

今日は石野サーキットの１０５０円キャンペーンの日だったので



最初の枠で走ってきました。
１日１０人限定なんだけど、最初の枠でもう５人ほど狙いに来てましたね…







そんなこんなで手前の１８号車を借りて走ったんだけど、
ブレーキが効くのが結構奥？
というかブレーキ自体もあんまり強く効かない感じで
６コーナーの姿勢づくりがかなりグダグダになってました。

と思ったら９コーナーは妙に滑ったりして
ちょっとブレーキ操作に精彩を欠いた周が続いて
タイムは４７秒フラットぐらいでした。




半月ぶりぐらいに乗ったので、ちょっと感覚を忘れてるかも…

１６：３０の枠で１本だけ練習してきました。



１２号車を借りたんだけど、なかなかパワフルなエンジンですね。
挙動としては弱いアンダーがひたすらずっと続く感じです。
ＣＰ過ぎてからもダラダラとアンダーを残してたらロスになるので
低速コーナーは進入でキッチリ姿勢を決めてあげると良い感じです。

このぐらいのアンダーなら、高速コーナーはステアリングはそっと操作しつつ
アンダーを軽く消すために体を思いっきり入れる感じで行くのが良いですね。

そんなこんなで、６月一発目のタイムは４６．５６８でした。




そういや、６コーナー立ち上がりのゼブラの外側だけど、
水曜日行ったときなんか地面の工事してるな、と思ったら
カマボコみたいな小さい突起が大量に敷設してあったので
あんまり外まで行っちゃうとガタガタ振動して微妙に遅くなるかも？しれません。

今日はアクアの点検があったのでディーラーに出してきました。
何やら色々な追加オプション（２万円相当）を勧められたけど
とりあえず何も追加項目無しでよろしくお願いします、みたいな感じでｗ


その後に石野で１本だけ走ってきました。
８号車を借りたんだけど、２コーナー進入で曲がった！と思ってアクセルをいれると
急激に外に膨らむので、このまま何もしないとオーバーが出ちゃう
ぐらいのあたりまで初期に曲げてやる必要がありました。

そっからアクセルを入れるとちょうどいい感じで曲がれることは曲がれるんだけど
接地感があんまり無くて結構シビアでした・・・。
６コーナーも結構パーシャルを長く使って我慢する感じで。

９コーナーはアウト側がまだ路面が濡れてて、ラインの自由度が少なかったけど
小回りは効くマシンだったので特に問題は無かったです。

最終コーナーも、アンダー気味と見せかけて急にケツが滑り出したりして
ニュートラルステアの領域がかなり狭いマシンなので結構難しかったです。
そんなこんなでタイムは４７．１１２がベストでした。




あと、最近暑いから
スパルコのスーツを着てレースに出ると体力を消耗するかなってことで
レースの時着たらカッコよさそうなレッドブルの服を買ってみました。




次のレースの時に着て出てみようかなと思います。

石野のレン耐の第５戦に参戦してきました。
今回、チームのリーダーが欠席とのことで、急遽二人チームを作って出ました。

予選のくじ引きは７号車が当たったんですが
ちょっとリアが食いすぎてガタガタ振動するのが気になったけど
まあまあ速いです。で、その予選で使った７号車だけど・・・

２３分ぐらいの時点で足がイカれてマシンチェンジしましたｗ
予備で持ってきた６号車で、さらに良いタイム出せるかなって思ったけど
４６．８ぐらいが限界でした。
そんなこんなで７号車で出した予選タイムの４６．６９０がトップタイムで
無事にポールポジションゲット！
１３号車が０．０９６秒差で迫ってて危なかったｗ




決勝は１号車が当たりました。





ちょっと旋回性能にクセがあって
オーバーステアが出てからリアグリップを回復させようと操作すると
そこから急にアンダーが強くなって縦への力をロスする感じだったので
ニュートラルとオーバーのちょうど中間ぐらいを維持しながら
斜めに進ませる感じが一番タイムロスが抑えられる感じがしました。
アンダーが出て膨らむよりはそっちのほうが多少マシです。

アクセルの反応も若干悪かったので、リアタイヤのグリップをうまく使えずに
序盤は６コーナーがちょっと綺麗に曲がれなくて苦戦したけど
何周かすればなんとか対応できるようになってきました。

あと、エンジン回転数に制限がかかってたのか、
メインストレートと裏ストレートでそれぞれ２回ずつ、
シケイン～最終コーナーの間で１回、エンジンの息継ぎ症状が毎回出て
マックススピードがなかなか乗ってきません・・・
うまく乗れた周でどうにか４６秒入るかな、ぐらいの性能でした。


１３号と１０号が若干平均ラップが速かったようで、８０分の決勝で９９周、トップとのタイム差が７．３秒、２位との差は３．６秒差で
惜しくも３位となりました！！どうにか表彰台には乗れたので良かったです。








次は耐久の第６戦が６月、Ｒ－１スプリント第３戦が７月と
来月からも熱いカートバトルが楽しめそうです。