karutettoのブログ一覧

今日は普段全然動かしてないアクアを動かそうと思って
めっちゃ久々にオートランド作手へ子供と行ってきました。

α7II+SEL24240











めっちゃ久しぶりに来たんだけど（↓この日走って以来）


途中の道（Ｒ３０１）がかなり工事が進んでキレイになってましたね。
あとＡＬＴの建物の中も、黄色い紙が壁中に貼り付けてあった気がしたけど
なんだか妙にさっぱりしてました。
子供に４輪用のサーキットを生で見せるのは初めてだったけど
最初は微妙に後ずさりしてたもののすぐに慣れて楽しんでました。

久しぶりに１００キロぐらいアクアも動かしたし
気持ちよくドライブが出来たと思います。


あと、来週の石野サーキットの耐久レースにエントリーしました。
BK’sレーシングで出るので当日走られるチームの方々は
お手柔らかによろしくお願いします(^_^;)

今日は石野の耐久レースに誘われてたんだけど
１日仕事だったので参加はやめておいたんだけど
最後の表彰式だけ顔だそうと思って８時過ぎに行ったら
スケジュールがだいぶ早まったせいかすでに解散済み…




って事でせっかく来たので１本だけ走りました。
４号と１４号は今月乗ってたのでそれ以外でって話たら
１６号車にどうぞって事になったので乗ってみました。

普通に乗ると微妙に曲がりづらくてコーナーが大回りになるので
ラインをめいっぱい使わないときつい感じだったけど
進入時に少し大きめに向きを変えてあげれば
アクセルを入れて弱アンダーの安定挙動で立ち上がれるマシンだったので
アクセルをかなり早い段階から入れていけるので速いです。

ＣＰ過ぎた後もフロントのグリップ感を結構感じたんだけど
横方向に無駄に食わせないようにあえて外へ外へ逃がしていったほうが
リアタイヤの縦の加速を邪魔しないですね。
ハンドルは闇雲に回さないようにする、というか
アクセルと同調させて一番抵抗無く転がる位置を探す感じで。

そんなこんなで自己ベストを少し更新して４６．１９３でした。



月間ランキング１位をなんとか奪還できたので良かったです。


・・・と思ったら次の日にCRG２号車とSodi２４号車に抜かされてました…(;´д｀)

今日は嫁が朝からプリザーブドフラワーお教室に行ってくるとのことで
自分は子供と二人で出かけてきました。

トヨタ会館に久しぶりにいったんだけど、マイナーチェンジしたプリウスがありました。





その後、石野に見物に行きました。
今日は少し暖かかったので奥の見物席から見てたんだけど
ここは５～６コーナーとか最終コーナーがよく見えて面白いです。
あそこはカートが跳ねやすいところなのか、とか色々研究出来ました。
右にエンジンが乗ってて重たいせいか、
左コーナーは意外と車体が傾いてるんですね。





そっから家でウトウトしてたんだけど
ちょっと気分転換に１本走ろうかなと思って１５時枠に一人で行ってきました。

５号車を借りたんだけど、挙動としてはアンダー強め
だけどリアも最後まで踏ん張らずに途中からオーバーっていう感じの挙動で
２～３コーナーはアクセルオフだけだとフロントが外に逃げて行きます。
最終コーナーは最初にカクっとリアを軽く出して向きを変えてやれば
すぐ弱アンダーに変わって進みながら曲がっていける感じでした。

４６秒出る感触十分あったけど、タイムは４７．３２７止まり…
６コーナーとかケツがどんどん滑ってスピードが落ちてるけど
なんだか今日は対処する気力があんまり沸いてこなくて
１周続けて集中力が高まらずに割とグダグダでした。




上半身に力が全然入らなくて、減速時に体が前に持って行かれちゃってたけど
ある意味フロントに体重が上乗せされてグリップが増す気がしましたｗ

リアタイヤだけでどうにかして曲がろうとせずに、
アンダーが強いマシンの時は体ごとグワっと前のめりになってみると
意外とバランスのとれた旋回が出来るかもしれません。
ちょっと次も上半身の力を抜いてクタクタ状態で走ってみようかなと思います。



嫁がお教室で作った作品

昨日の夕方に見物してたら妙に走りたくなってきたので、
今日の昼に石野サーキットで１本練習してきました。



１４号車を借りたんだけど、コーナー中盤手前ぐらいからリアがどんどん横滑りして、
真横に行くって程じゃないんだけど斜めに進もうとするので
クリップを外しやすくてちょっと厄介でした。

まあでも以前よりはこういうカートも手こずらずに乗れるようになった気がします。
あ、滑ろうとしてる…っていう直前で前もって操作が出来るようになってきたので
そこまで酷いミスにはならないですね。


そんなこんなで、リアタイヤが温まってきた通りに
徐々にタイムが良くなって、最終的には４６．９６８でした。




まあこれぐらい乗れてればレースでこれが当たっても
そこまでヤバいとは思わないかな、と思います。
アンダーが酷いとレース中にラインが苦しくなった時にデカいミスになりやすいけど
オーバーステアのマシンなら多少苦しいラインでも向きだけは簡単に変わるので
ポジションを簡単に奪われることはないのかなと。


そんなこんなで、オーバーマシンもそこまで苦しまなくなって慣れてきた感じなので
もっと良いタイムを出すにはどう操作したらいいのかってのも
色々考えながら乗ってみようかなと思います。

昼に石野サーキットで練習してきました。
今日は４号車を借りたんだけど、
よく曲がるし普通に４６秒台で走れて、ベストは４６．４９４でした。




・・・が、同じ４号車で先週４６．２７４ってタイムが出てたっぽいです。


２コーナーのあたりで少しオーバーが出ようとするので
リアタイヤを少し接地させるような操作をするんだけど
３コーナーの進入でまた姿勢を作るためにまたガチャガチャ操作をするので
２度手間になってるっていうか、そのあたりのロスがなんかもったいない気がします。

せっかく向きが変わろうとしてるんだから、
その挙動を保ったまま３コーナーまでどうにか飛距離を伸ばせるようになれば
もう少し高いスピードを維持したまま走り抜けられそうです。
まあそのへんはこれから色々研究が必要です。


あとは９コーナーの減速時にちょっとリアの動きが怪しかったので
加速方向にうまく力が伝えられなくて立ち上がりがモタついてた気がします。
左のリアが怪しいんだったら、左のリア側に寝そべって体重かけてみたりする、とか
その辺の操作をもっと鍛えていければ４６．２ｘｘは狙えそうですね。


それまで良しと思ってた操作でも、日によって挙動が変わるレンタルマシンだと
やっちゃいけない操作になってたり、ベストなライン取りも変わってたりして
臨機応変に速く走れる操作を考えながら乗らないといけないので難しいです。
とにかく操作の引き出しを１つでも多く持つのが重要かなと思います。


今日は家族で行ったので写真を撮ってもらいました。