karutettoのブログ一覧

今日は午前中に御作の藤まつりへ出かけてました。




その帰り際にそのままみんなで石野へ行きました。

自分が走ってるところを子供に見せるのは初めてだったので
ちょっとワクワクしましたｗ
ストレートはなるべく左よりを走って手を振りまくって
裏ストレートでもひたすら手を振りまくりました。


とりあえず今日乗ったのは７号車で、
タイヤが食ってて引っかかって難しい動きでした。
スピードが出すぎるとカートが跳ねまくるので
コーナーはタイヤに急激な負荷をかけないように優しく乗る感じで
タイムは４７．９５８でした。



だいたい４８秒ぐらいのカートで、挙動がニュートラルステアだったら
６コーナーはブレーキを使わずにアクセルオフだけの方が
スムーズに転がって良いような気がしますね。

極端にアンダーだとかオーバーだったら
ブレーキを併用したほうが挙動を安定させやすいかもしれないけど。


メカワンタイヤに変わってから
ハンドルが軽くなった、とかコーナーで跳ねにくくなった、
っていう石野からの御触書ではあったけど、
何だかんだでまだスパルタンな特性なので
もう１段階ぐらい滑るタイヤでも良いような気がします。
現状、完全にタイヤの方が勝っちゃってますね。



まあそんなこんなで、ＧＷ中毎日石野に通い続けて皆勤賞を達成しました。
（土日月火水木金土日）

さっき１本だけ走ってきました。




なんか調子が良い２０号車を使って
みんなで乗り回してタイムアタックをしてたような感じでした。
ホームコースが石野じゃない方々も遠征に来られていたようです。

スタッフの方に何号車に乗りますか？と聞かれて
何号でも良いですって答えたら　じゃあ、２０号で！
って感じで僕も２０号対決に強制参加になってしまいましたｗ


そんなこんなで走行開始。
昼と夜だと、同じ２０号でもタイヤの食い方が全然違ってて結構戸惑いました。
「滑るタイヤをグリップさせて乗る」んじゃなくて
「食いすぎて抵抗になってるタイヤをうまく転がす」って感じです。

自分なりに結構頑張って攻めたんだけど４７．３２５が限界でした。
あと０．１秒ぐらい速く走れれば良かったけど、無理でした…残念。




１枠じゃなくて２枠ぐらい連続走行すればマシンに慣れて
もっと良いタイムが出るのでは？みたいな感じだったけど
僕はケチなので回数券はいつも１枚しか持っていかないんですよねｗ


走り終わったあとスタッフの方が４７．１ぐらい出してましたが流石ですね…。
自分ももっとマシンの性能をしっかり引き出せるようになりたいです。

お昼にササっと１本練習してきました。




今日は１８号車に乗ったんだけど、
曲がり始めもアンダーが強めだけど、コーナー後半のアンダーが尋常じゃないｗｗｗ
最終コーナーはハンドルを内側に全開に切らないと曲がれないぐらいアンダーが強くて
久しぶりに全身を使ってカートを操作しました。
僕はアンダーステアなカートは割と好きなんだけどいくらなんでもこれは無理ｗ

リアタイヤはロックさせない限りズリッとなってオーバーになる事はまず無い挙動だったので
これでもかってぐらい目いっぱいフロントに荷重を乗せ続けて曲がり始めても
アクセルを入れたとたんに鬼アンダーでハンドルを全開で内側に切るお仕置きが待ってましたｗ



アンダーと格闘し続けながら乗って、電光掲示板が動いてる間は４７．９０５がベストだったけど
降りてからMYLAPSで確認したら４７．６５９まで出てました。




MYLAPSのベストの周は、最後はもうクリップに付くのは諦めて、
進入で目いっぱいカートの向きを変えられるだけ変えて、そのままゆっくり曲がって
立ち上がりではフロントの横を使う時間を極力減らすように乗ってみました。
パワーが出てるけどコーナリング時の挙動が極端にヤバいマシンの場合は
ネガな部分を極力使わないようにする乗り方で騙し騙し乗るのが最適なのかな、と思いました。
このヤバいアンダーの押さえ込み方をスタッフのかたにも今度聞いてみようかな？

とりあえず、レースの乗車カート抽選でこの挙動が当たってもなんとかなりそうです。

今日もウェット路面で練習したかったんだけど
昼にはもうほぼ乾いてドライでした。


あからさまに湿ってたのは４コーナーと




９コーナーアウト側だけでした。




雨上がりのドライは微妙に砂っぽくてグリップが低い感じなんだけど
個人的にはこういう路面の方がカートの動きが素直で練習になると思います。


普段のハイグリップな路面状態だと、
タイヤが食ってる食ってる食ってるーーーー　からの
ズリッ！！
って感じで限界域での動きがかなり唐突で難しいんですよね。
まあタイムは良いんだろうけど。

今日みたいな路面の場合は、
縦の力～縦の力～～～・・・・・・・あ、あ・・ー横に流れてきてますよ～・・・
少し荷重を分散して滑ってるタイヤのグリップ回復させてね～
って感じで、タイヤが優しく語りかけてくれる感じで
限界付近でのインフォメーションが良いんですよね。


それに絶対的なタイムが出ない日でも
全ラップタイムをピッタリ揃えてみよう、とか
そういう安定性を目指した練習をしたりとかも出来るし
レンタルカートはいつ行っても何か課題を作ればすごく練習になると思います。


今日はタイムが０．１秒差ぐらいでずっと揃ってて良い感じだったんだけど




最後のラップで他より少しだけ良いタイムが出ちゃってて
この周は６コーナーの進入でブレーキをかなり奥にしたのを覚えてます。


ブレーキでフロント荷重を作っても、曲がり始めてクリップが手前過ぎたりすると
少しハンドルを外に切ったり、アクセルのパーシャル時間が長くなったりと
駆動輪の縦グリップを引き出せてない時間が増えてしまうので

それなら多少クリップを外そうがしっかり荷重をキレイに回すような
リズム良いコーナリングをしたほうがトータルで速い気がしました。
特に６コーナーは外側にだいぶ余裕があるし、
９コーナーまでは下り坂なので、
そこまで立ち上がりで失速しまくるってこともないだろうし。


そんなこんなで久しぶりに動画も撮ってきました。
路面が少し悪いせいか、シケインでは細かい左右のライン移動が出来ないので
手前のゼブラから乗って行きました。
（ほんとは手前から乗るのはケツがめちゃ痛いから自分の主義じゃないですが）

今日は雨だったので久々にウェットの練習に行ってきました。
以前練習してたノーブレーキ走法は、
ブレーキペダルを使わずにリアタイヤの縦グリップが無い状態で
マシンを減速させるっていう練習だったんだけど、
あの走り方をウェットで活用できるだけ活用してみました。
進入でスピンするような気配が全然無くて、かなり気分的に楽になったと思います。

安定してコーナーに飛び込んでいける分、
同じ調子で立ち上がろうとすると急激にリアタイヤが横滑りｗｗ


スピードをしっかり落として、タイヤの横をあんまり使わないようにして
曲がりきったらアクセルを入れて縦に立ち上がる方がいいのか、
そこそこスピードを保ったままドリフトし続けて曲がったほうがいいのか
ウェットの経験があんまり無いからどっちがいいのか良くわからないけど
今日は前者の走り方に徹してみました。

そんなこんなでタイムは５６．７４０でした。




確か石野のスタッフの方は普通に５４秒ぐらいサクっと出してましたが…。


自分の走りで明らかにロスしてるなーって思うのは２～３進入ですね。
２コーナー進入でフロント荷重で曲がっていっても、
３コーナーまでの微妙な距離でアクセルを入れると
とたんに強いアンダーステアが出て３コーナーの姿勢作りに時間がかかります。

ちょっとリスクはあるけど、２コーナーで作ったカートが曲がっていく挙動を
３コーナーに入るまで続ければ無駄な操作が減らせていいと思います。
ドリフトしながらスピードを落とす感じですかね？

とりあえず、明日もウェットで特訓ですね。
進入をもう少し攻めてみて、その勢いいかに殺さずに立ち上がっていけるか。