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今日は夜に練習してきました。
気温は２℃で超寒いｗｗ


携帯で夜の撮影テストもしてみたけど、ノイズも少なくて十分綺麗ですね。



今日乗ったのは２号車で、ウェイト５ｋｇを搭載して走行開始。
久しぶりに強いアンダーステアのマシンに当たりました。


全然フロントが食わないw


最初の数週はアンダー強いなーぐらいの気持ちで
普通の動かしかたで乗って４８秒ぐらいをウロウロ…
こんなもんかなーと思ったけど

アンダーステアが強いんだったらいっそのこと、この挙動を利用して
コーナリング中はもうステアリングはマックスで切って、
フロントタイヤの抵抗の減速を織り込んで、進入速度高めで曲がってみよう
って感じの走りを試してみたんだけど、これがいい感じだったみたいで
タイムが平均的に見ても０．５秒ぐらい良くなりました。


走り方を変えてから急に４７秒台に入るようになりました。




ただ、ハンドルを全開で内側に切って曲がるっていうのは
普通の挙動のカートだと簡単にスピンモードに入るので
なかなか練習できないですね。タイムは向上したものの安定性は今ひとつでした。
進入速度を故意に高めて曲がり始めるのも、
まだ理性が働いてうまくいかないｗ

あと、腕力でブレーキをかけてるようなもんだからひたすら腕が痛いｗ
寒くて手がかじかんで握力が下がってたのでしんどかったです。



明日も練習しに行こうかなと思ってるけど
指定できそうならまた２号車を指定して、アンダー走りの練習をしたいですね。

2018年の一発目の練習をしてきました。
今日は終日レンタルオンリーの日で
いろんな方々が練習に来ていました。

HUAWEI P10 Plus LEICA DUAL SUMMILUX



そんなこんなで乗ったのは７号車です。
今日はウェイトとかは積まずに普通に走りました。

２コーナー進入は簡単に向きが変わるんだけど
３コーナーまでの間でリアの横グリップをほぼ使い果たしちゃう感じで
ブレーキングでリアがズルっと滑って少し難しい挙動でした。
３コーナー進入で軽いカウンターが当たってるけど、
まあそこは早めにアクセルをいれて回転数を高められてるから
そこまで悪い印象では無いかな？

６コーナーも９コーナーも特に変な感じでは無かったけど、
最終コーナー中盤あたりでリアが横滑りする感触があったので、
曲がり始めから一気に向きを変えずにジワジワと曲がる感じ？で走りました。

SONY アクションカム AS-300





タイムは４６．８０３でした。



９コーナーのブレーキをもっと強くしても良かったかも。
２階から見物してると、６コーナーもコースの外まで使う人が多いから
次からもう１段階スピードを上げて
コース幅をさらにいっぱいまで使ってみようかなと思います。


ちなみに後から子供も連れて行ったけどもう全然泣かなくなりました。

HUAWEI P10 Plus インカメラ



サインボードを出す場所とかにも立ってみたけど、全然平気っぽかったです。



まあとりあえず
今年は去年よりもっと上手に運転できるように頑張って練習します！

あけましておめでとうございます！！
新年そうそう猿投神社に初詣へ行ってきました。







路駐だらけで道路はカオスでした(^_^;)
バキっ！って音がして見たらミラーをぶつけられたオバちゃんがいて
しかも当てた人はそのまま逃走してたｗ


熱田神宮も行きたいけど今年はちょっと厳しいかな？


あと時は遡って３１日。
石野で走り納めをしてきました。
この日は朝から雨が降っていて路面はウェットでした。
スタッフがデモ走行をされていたので上から見てたんだけど
コーナー進入でうまくオーバーを作って、
アクセルオンでマシンをコントロールしながら
回転数を高く維持したまま曲がる、みたいな教科書通りの感じでした。
タイムは５５．２とかそれぐらい。




自分も、今見た感じで走るぞ～って思って受付をして走行開始。
アンダーがぁぁぁ～～～！(;´д｀)
いや、ほんとアンダーしか出ないｗ

進入でリアを出そうとすると簡単にスピンするしコントロールがシビアすぎるｗｗ
この状況で練習続けたら、ほんとにかなり上手くなりそうですね。

進入でアンダーになって、もがいて途中からオーバー、っていう酷い挙動でしたｗ
タイムはなんとか５５秒に入ったけど、スタッフと余裕で１秒の差が…。
（なぜか二つに分かれてますが同じセッションです）





今年はもっと自由にカートをコントロールできるようになりたいです。
ブレーキ操作がまだまだ甘いので、そこを鍛えたいですね。

今日はお昼に石野サーキットに練習に行ってきました。

α7II+SEL85F18


今回も５ｋｇのウェイトを搭載です。

インから抜かす想定で練習しようかなと思ったけど
何かギャラリーも割といたので最後の２周以外は普通に走りました(^_^;)
やっぱり少しウェイトの影響で踏ん張りがきかないかな？

曲がる際にステアリングとシートに力を込めて操作してやる必要がありますね。
本当は常時やったほうが良いんだろうけど
スイスイ曲がる状態だとつい忘れる操作なので、
曲がりにくい状況をあえて作ったほうが練習になると思いました。
次からもう５ｋｇ増やして１０ｋｇ搭載で行こうかな？

タイムの方は46.957でどうにか46秒には入りました。







Goさんも走りに来られていたので何枚か写真を撮ってみました。




妹が子供を連れて実家に戻ってきていたので、ついでに写真を撮影。




うちの子供と年が一つしか変わらないので仲良くしてくれたら良いな～(^O^)

石野サーキットへ行ってきました。
朝、子供を連れて行ったんだけど、やっぱり走行音がデカすぎて
楽しむ、というより驚き（恐怖？）の方が勝ってるみたいだったので、
２階の休憩室に行って見ました。



ここなら暖かいし快適に見物できるかも・・・？
カートを目で一生懸命追ってました。


そんなこんなで１回帰宅してお昼に一人で走行開始。
今日は普通にタイムアタック形式で走るんじゃなくて、
レースを想定してカートにウェイトを搭載して
ブロックラインとオーバーテイクラインを使う練習をひたすらしました。
スタッフの方に聞いてみたら、その練習はレースに出場される方は普通にしてますよ、と。


先週のレースで感じたことは、少しでもインのスペースがあくと容赦なく入り込まれる。
レース慣れしてる人は飛び込んだ後ほぼミスしないから抜き返すのは困難。
って事で、インをきっちり閉めつつコーナー手前でしっかり減速（減速しすぎないように）して
アウト側に膨らむことなく、後ろを押さえつつすばやく立ち上がる、

っていうイメージで走りました。
ストレートの時は、後ろに誰も居ないけど振り返ってべた付けされてないか確認、とか
色々こだわってみました。






メインストレートはインべた。
２コーナーでどこまで膨らむか、なんだけど
先週のレースを見た感じだと、１コーナー中盤ぐらいまで後ろを押さえ込めれば
２コーナーは露骨にインを空けなければ大丈夫。
２コーナーCPはしっかりインをキープして、２～３コーナーで絶対に膨らまない（簡単に入られる）、
だけど２コーナー進入の減速が結構難しいです。
いつもと使う路面が変わったんだけど凸凹具合が違ってて荷重変化で姿勢が乱れやすいｗ
ここで隙を見せるとインに入られ放題になるので、まだ要練習です。

４コーナー立ち上がりは目いっぱい加速できるようなライン取りで。
もたつくとストレートで並ばれてパスされます。。。


そっから６コーナーに向けて後方を確認しつつ、ミドル走行からの
６コーナーで前者をインからパスするイメージで早めにインに入って思い切り減速。
立ち上がりがかなり苦しいけど、ここでモタつくとまた簡単に横に並ばれます。

９コーナーはどのラインを取るか難しいですが、
ミドルとインの中間を走ってれば、そのさらにインに入られることは多分無いだろう、っていう想定で
ミドル進入～ってやってたらやっぱりいつもより苦しいラインを使ったせいかスピンしたｗｗ


レースだと後続を巻き込んだ最悪な位置でのスピンですね。。。


で、シケインから最終コーナーに向けてミドル進入。
アクセル全開のままイン寄りで曲がったら、立ち上がりでアウトに思いっきり膨らんで
微妙にタイヤにあたりそうになったｗ
ってことで、微妙なアクセルオフ加減で曲がる感じで。


っていうイメージで１周走って、ウェイト５ｋｇ搭載でタイムは４７．４～５ぐらい？
なんか自分が思ってたほど悪くならないイメージですね。




なんか走行後に腕が痛い・・って思ったんだけど
相手のインに飛び込んだあと思いっきり減速！！ってやったときに
リアのブレーキだけだと足りないから、フロントもブレーキをかけるんだけど
（フロントにはペダルのブレーキは無いけどタイヤの抵抗を使えばブレーキはかかる）
その時にかなり強い力でハンドルを保持する必要があって、そこで腕力をかなり使いますね・・・。


とりあえずこれからもこのレースを想定したトレーニングを繰り返したほうが
断然バトルには強くなれそうです。
ブロックjラインでのブレーキの強さとか並ばれたときの対処とか、
練習で上手に出来ないのに試合で実行するのは絶対無理なので・・・






今日は気温が１５℃ぐらいあって、暖かかったし楽しい練習が出来ました！
明日も今日みたいな感じで練習しようかなと思います。