karutettoのブログ一覧

こつこつと拾ってはメモしてたんだけど、
ようやく１号車～２０号車までのIDリストが完成しました。

電光掲示板の動作が終了しても、MYLAPS側はまだ計測されているので
走行後に対象カートのIDをオンラインで検索すれば
インラップ以外の全てのラップタイムの検索が可能です。


MYLAPSの石野のページ
https://speedhive.mylaps.com/Practice/2504


カート番号　ID番号

01 7505516
02 6206353
03 4633725
04 7265857
05 8325373
06 7952169
07 8866140
08 9426074
09 6448483
10 2479635
11 8686470
12 3184245
13 9903631
14 8346192
15 8416426
16 5774005
17 9543342
18 8446757
19 8282179
20 9500090
21 9467906
22 2566388

僕は基本、石野に行っても回数券は１枚しか使わない（１回しか走らん）のだけど
この日はなんと２枚目を使いました。（前回２回走ったのは２０１７初走行時）

ウェイトを２０ｋｇ積んで走った３号車で、そのまま２０ｋｇ下ろして
比較しないと意味ないよねって事で、下ろしてすぐにもう１本走りました。


結果は……４７．４９２秒(^_^;)

２０ｋｇ搭載時に４８．２０２だから、単純に０．７秒ぐらい違うのかな？



マシンが明らかに軽く感じて、ブレーキもよく効くし
ハンドルを動かしたらすぐマシンが反応してくれてモッサリ感がなくなりました。


ところで、アクションカムの撮影角度を広角にしてみたんだけど
ドライバーの顔が微妙に入っちゃってますねｗ




僕が買ったAS-50というアクションカムは、
広角にするとブレ補正が強制的にOFFになるので、
動画を見たらブレブレで見れたもんじゃありませんでした(^_^;)
お高い方のAS-300とかなら画角を変えずにブレ補正が効くようです。
お値段は倍ぐらいするけど(;´д｀)


そんなこんなで、レギュレーションで重さが決まってないただの練習とかなら
ダイエットして２０ｋｇぐらい軽くなればサクっとタイムアップ出来ると思います(^O^)


13号車 46.423
12号車 46.595
06号車 46.690
14号車 46.856
04号車 46.959
11号車 47.082
10号車 47.209
18号車 47.300
17号車 47.364
07号車 47.428
03号車 47.492 ←new !
08号車 47.550
02号車 47.576
09号車 47.581
05号車 47.885
01号車 48.843

カートの横にポケットが４つあいていて、
ここに５ｋｇのウェイトを搭載できるので
スタッフにお願いして５ｋｇ×４個のトータル２０ｋｇを積み込んで走ってみました。
乗ったは３号車で、初めて乗るマシンです。



走り出してみると…


止まらん（ ＾ω＾ ）
曲がらん（ ＾ω＾ ）
進んでかん（ ＾ω＾ ）


今までのブレーキの踏みの強さだと全然マシンが減速してくれなくて
かなり強い力でグーーーーーっと踏まないと姿勢が変わってくれません。
これはまじで辛いｗ

あと、シケインのこの場所



1つ目のゼブラを超えたらすぐにステアリングを左に切って
次のゼブラを回避するように動かすんだけど、
カートが反応してくれなくてまっすぐ行っちゃう…（ ＾ω＾ ）


そんなこんなでタイムはこんな感じ
４８．２０２が限界でした。




これは修行になるのかどうなのか分からないけど
とりあえずこの重さに合わせた運転を覚えたら
もう少し良い走りが出来るのかもしれないけど
レースとかで回避行動したりとっさの動きができないのはかなり厳しいです。






ただ、体を重くするのとカートのこの場所にウェイトを積むのとじゃ
後者のほうが不利らしいですけどね。
そんなこんなで、カートにウェイトを搭載すると
重たくなった操縦方法にシフトしない限り、
かなり戦闘力が下がるということがはっきりわかりました。


ってことは、元々重たいセンチュリオンで鍛えてたら、
ビレルＮ３５に乗り換えたらそれだけで戦闘力アップするとか・・・？
クイック浜名で久々にＮ３５乗ったらめっちゃ普通に乗れたし、
もしかしたら石野のカートで鍛えると特訓になってたりするのかもしれませんね。

先日スタッフの方に色々教わったので、
早く試してみたくて今日も行ってきました。




今日乗ったのは６号車で、これは調子良いから４６秒出ますよ。
というカートだったので、スタッフに教わった奥義も使って凄いタイム出すぞ！


・・・って思ってたんだけど
奥義をうまく使えなかったのか、カートが超絶にバウンドしまくって
脳震盪を起こすんじゃないかってレベルでガタガタ揺れてましたｗ
たぶん、スピードをしっかり殺せてないからオーバースピードなんだと思います。

それぐらい、奥義の効果はすごいです。
２コーナーはもう少しアレンジして、丸く入っていくんじゃなくて
直線的に行ったほうがコントロール性は高まるのかな？と思いました。

６コーナーの奥義は素人が真似したら激突する技でしたｗ
完全にコースアウトしてこんなんなってました。




９コーナーの奥義は、まだまだ左足が思い通りに動かなくてしっかり実践できず…。


最終コーナーの奥義はかなり効果大！
この技はまるっとパクらせてもらいます(^皿^)


そんなこんなで、実践出来たできてないは別として
奥義を使い続けて、タイムは４７．１前後をウロウロ。
結局４７．０３１がベストで４６秒は出せなかった…
でもまあタイムの振れ幅が０．２秒ぐらいで収まってたので、
同じような動きはできてたのかなと。


奥義使わないほうがタイム良かったのでは……？とスタッフに言われたけど
得るものも多かったので今日はいろんな収穫があって良かったです(^O^)




うまいお方々のアドバイスを聞けば聞くほど実力差がデカイなと痛感します。
自分みたいにフラっと練習しに来てるだけじゃなくて
レースとか、ギリギリの戦いの中で修行してるから言葉の重みが違いますね。
自分も練習できる範囲内で頑張って少しでも追いつけたらいいな…と思います。






今日はGoさんが練習しに来られていたので少しお話を(^O^)
マシンコントロールに苦戦してましたけど
少しずつ攻略していけばそのうちなんとかなる、と信じてお互い頑張りましょう(^_^;)

今日は回数券の安売り日だったので、
買いに行きつつ、また夜に走行練習しました。
金曜夜は物凄い賑わいです。




最近、５号車とか２号車で有効だった走行方法を
他のカートにも適用してみようってことで、
今日乗った１３号車でも試してみました。

・・・と思ったけど
以前めちゃ速だった１３号とはうって変わって
なんだか挙動がヘンテコなマシンになってました…
なんだかペダルのタッチに違和感があって、上手くブレーキを扱えない感じ。
とりあえず４７．８あたりを行ったり来たりしてて、
まあ一応０．１秒以内に揃っていたのでまあまあ扱えてたかな～と思ってたけど
最後のラップで４７．４７４がポーンと出ました。




ってことはやっぱりまだ扱いきれてないってことですね(´･ω･`)
上手いお方はずっとマシンの性能を引き出し続けてタイムが揃うので…。



あと、今日は走行後にスタッフの方々に色々と相談をしまくって
夜の１０：３０頃まで喋り込んでしまいました(^_^;)
おかげでありがたい情報は大量に仕入れることができたんだけど
帰宅時間が遅くなりすぎて嫁の機嫌が最高に悪くなって、
帰ったら超怒られました・・・(;´д｀)


次の走行は、アドバイスを元に新しい走り方にチャレンジしてみる予定です(^O^)