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フラフラっとさっき練習してきました。
着いたらやたら寒くて、吐く息が白かった(;´д｀)

ちょうど貸切でレースをしていて、上で眺めてたんだけど
レースが終わって表彰式が階段のすぐ下で始まっちゃって、
降りるに降りられない状況に(^_^;)上でしばらく待ってて寒すぎでした。


そんなこんなで今日乗ったのは５号車
インラップでどんな挙動のマシンかなーって走り出してみたら
クソアンダーで全然曲がらない！って思ったらどオーバーでスピン！
寒くてタイヤが食ってないのか、路面が湿ってるのか全くわからず恐る恐る２周目
多少タイヤが食ってきて５１秒１７９

アンダーはあんまり出る印象は無いけどケツが結構出るマシンで
良い意味でカウンターステアとかアクセルコントロールの練習になりました。
ただ、路面なのかタイヤなのか、何で滑ってるのかよく分からず
修行不足で限界域が全然掴みきれません(~_~;)


結構カウンターばっかり当ててロスがデカいなーって思ったけど
ベストが５０．２秒と、コースアウトを恐れて外いっぱいのラインまで使わずに
騙し騙し走ってる状況としては予想外の好タイム（自分の中で）


カウンターを当てるような走りは遅いとは言うけど
自分が今まで思ってたよりは意外と当てても大丈夫なのかな？



走行が終わってから石野サーキットのスタッフの方と、
一緒の枠で走行したお二人方と少し雑談
実は抜かすとき軽く接触しちゃって…その謝罪も兼ねて(;´д｀)ごめんなさい


今日の滑り方はどういう理由だったのかスタッフの方に聞いてみたら、
タイヤは問題無くて、路面が夜露？で湿っててそういう滑り方をする、との事でした。
他にも①②③コーナーのラインとか、最終コーナーのコツとかも教えて貰ったりして
かなり色々勉強になりました(^O^)

今日分かったこと
・カートは生身で寒い
・思ったよりドリフトしても大丈夫（？）
・路面がほんのり湿ってるとかなり修行になる


明日も練習するぞ～（白目）