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アテンザのエンジンがかからなくなりました！と後輩から連絡があったので
寮までブースターケーブルを持って行ってきました。

バッテリーが力尽きたのかセルが壊れたのか分からないけど
とりあえず現物を調べてみたらバッテリーが上がってただけみたいだったので
アクアとケーブルで接続しよう、と思ってフードを開けてみたら

バッテリーがない…。あんまり意識して見てなかったけど
アクアってエンジンルーム内にバッテリーが無いんですね。
携帯で色々調べてみたら、リアシートの下にあると書いてあったので
カバーを引っペがしてみたら出てきました。


アテンザと接続







こんなところにバッテリーが搭載されています




無事にセルが回ってエンジンがかかりました。



その後、一緒に石野に行ったんだけど
もうすぐR-1SPが開催されるせいなのか、やたら人がいて
11台だか12台だかの満車でカオスでした(^_^;)





なんとか順調にテイクオーバーを繰り返してタイムは４９．３
クリアラップがしっかり取れたらいよいよ４８秒入るなっていう感触だったんですが
前方でスピンしたマシンをうまく回避できずに（アウトから抜かそうとして失敗）
自分もコースアウトして脱出不可能になりました(;´д｀)
スピンした方にめっちゃ謝られて何だか逆に申し訳なかったｗ

タイムを刻む走り（ライン）と、テイクオーバーを決めるラインは全く別ですね。
最終コーナーとかは、特にインに切り込んでいくタイミングが重要で
脱出速度をいくら稼げてもラインが狭い所で追いついちゃうと
結局アクセルを戻す事になるので、しっかりタイミングをはかる必要がありました。


１３日のレースの時もコースアウトしてリタイアだけは避けたいですね(^_^;)