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今日は朝から用事があって、夕方５時前にやっと終わったので
後輩を電話で誘って石野へゴー　(((((((((((っ･ω･)
到着したら、否さんとばったり遭遇してびっくりしたｗ


めっちゃ寒いのにやたら人が居たので
少し見物して様子見して、適当にタイミングを見て受付。
アクションカムに取り付けたウインドジャマーで風きり音の低減と
あとはナイター営業時にどれぐらい撮れるのかってテストをしました。


これが昼で




これが夜



少しゴーストが出てるなーっていう気はするけど、
まあエントリーモデルとしては十分撮れてるんじゃないでしょうか？
ウインドジャマーの効果もあって、風きり音も消えてました。
1920*1080、フレームレート60の設定で撮ったけど物凄いデータ容量です。


今日乗ったのは１７号車。
１７号車と言えばレースでも１位か２位になるようなスーパーマシンで
（１１月の月間トップタイムも１７号車で、タイムは驚異の４７．１５０）
ベストラップ更新？！って期待して乗ったけどタイヤがゴリゴリ言ってて滑る…。

１周目、２周目（盛大にスピン）、３周目のあたりから何とかタイヤが食ってきて
４９．５３４、　４９．１８５、　４９．０３８の時点でチェッカー。
４８秒に入れられませんでした(^_^;)





このアンダーオーバーと格闘してるのは、荷重の乗せ方が悪いのか
ただ寒くてタイヤが食ってないのか良くわからなけど
３コーナー、８コーナー、最終コーナー
この３つは毎回アンダーを出して失敗してるので運転の修行ももっと必要です。
最終コーナーは、進入でフェイントモーションを入れるなり体重移動を使うなりで
なんとしてでもアンダーを阻止しないとストレートスピードに影響しまくりです。

２コーナーと５～６コーナーは滑るなりにオーバーで凌いでるけど
８コーナーはＲがきついせいか、スピンが怖くて急激に向きを変えられません。
恐る恐るなダラーっとした操作の結果アンダーになって表れてるんでしょう。


冬場のカートは結構勉強になることがあって、練習になってるなーって気がするので
寒い夜を狙って来週も修行します！


今日分かったこと
・どんなにタイヤが滑っても、進入でアンダーを出さないようにしないとダメ
・８コーナーで意図してオーバー進入ができるように意識して走るようにする
・ウインドジャマーは効果はばっちり