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長ったらしいタイトルだけど、今日も石野で特訓してきました。




今日乗ったのは１８号車だったんだけど、
一言で表現するとアンダーステア、なんだけど
アンダーステアでも色んなタイプがあって、
コーナリング初期でアンダーが出るのか
アクセルオンの時だけアンダーが出るのか、などなど

今日のタイプはコーナリング初期からコーナー後半まで
アンダーがしつこく残るタイプでした。


初期のみアンダーのマシンだったら相応の対処をしてしまえば問題ないんだけど
今日のマシンはなかなかジャジャ馬なアンダーで、
２～３コーナーでは相当ラインが外に膨らんで
左のモルタルの部分まで普通にカートがはみ出す感じでした。

そこでブレーキをかけると、グリップが右のタイヤと左のタイヤで変わるので
唐突なオーバーが出たりしてかなりコントロールが難しいです。

コーナリングスピード自体は保てても外からの進入になるので
どうしても３～４コーナーでタイヤの縦グリップが余る傾向になって、
そのへんをどう対処していいのか、最後までよく分かりませんでした(^_^;)

下からパワーが出てるようなマシンならまあいいとして
低速時は縦の余力が多いときは横を積極的に使いたいけど
ブレーキングでカートの挙動というかその後進むであろうラインを
自由にコントロール出来てないといけませんね。


あとは最終コーナー。
ここも普通に曲がろうとすると余裕でコースアウトしちゃう感じで、
旋回初期の体重移動を頑張ってどうにかこうにか対処。


ただ、今日は朝からハンバーグを食ったせいで
あんまり大きなアクションを取ったらヤバイ事態になるかも…。
と思って腕力に頼って曲がっちゃったみたいで
今現在、物凄く腕が痛いです(;´д｀)


まあそんなこんなで、要改善なポイントがいくつかあって
タイムは４７．３４３で終わりました。
９月の１８号車ベストが４７．３０４で、ギリギリ越せませんでした(^_^;)



持ち込みのレーシングカートの走りを見ると
３コーナーの進入はモルタルまで普通に使ってるけど、
エンジンのパワーが違うからあのラインでもタイヤを無駄なく使えるのかな？



シューズが良くなったので、もっとブレーキ操作で
自由自在にタイヤのグリップを使えるように修行しまくりたいです。