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石野サーキットを走ってきました。






久々に乗りたいやつを指定しようってことで

今月一番いいタイムが出てる１７号車で！



前に２号車があったけど、のけて貰いました(^_^;)




４６秒台トライーーーー！
って思ったけど、いざ走り出してみるとどうもグリップ感が無いような…
やっぱり雨の次の日だと路面が微妙なのかな？
タイムは４７．４９４でした…(^_^;)
９月のランキングトップのお方も、自分が走った後に１７号に乗ったっぽいけど
やっぱりタイムはあんまり伸びてなかったようです。


３コーナーの進入は、
２～３コーナー間の姿勢にやっぱり大きく影響される感じで
カートを減速させる操作と、カートの向きを変える操作を同時にやろうとすると
リアタイヤのグリップの残りが少ないと、コントロールの自由度が結構減るというか。

スピードを落としたいだけなのに、２～３コーナーでリアの横を使いすぎてると
少しのブレーキ操作だけで簡単に横を向きます。

ってなると、路面のグリップが今ひとつの時は
２コーナーに入る時から準備を始めないと行けないのかな、みたいな。
自分で書いてて何言ってるのかよくわからなくなってきたｗ




↑の動画で言うと、３コーナーのブレーキでリアが滑る　の前に
２～３コーナーでアウトに行き過ぎてる　の前に
２コーナー進入の速度が速すぎる

逆算していくとこんな感じ？３コーナー進入で速すぎた、と思っても
今の自分の技量だともう遅いんですよね。
まあとりあえず、まだまだそういう所が練習不足な気がするので
もう少しいろんな条件で走って引き出しを増やして行きたいですね。


あといろんな条件って言葉で思い出したんだけど

石野のウェットの時と幸田の下コースをドライで走った時の
走行フィーリングが凄く似てたような気がしました。
裏ストレートのブレーキとかも、石野のウェットの時の２コーナーのブレーキの
リアのふらつく感じが似てるし、
ウェットの石野の６コーナーとか最終コーナーの動きが
幸田の後半のテクニカルセクションの、
チラチラと顔を見せるオーバーを抑えながら曲がる、みたいな
そういう操作感が結構似てたような気がしますね。


なので、石野のウェットの練習が思いがけないところで成果（？）が出たので
雨で練習しといて良かったなーと思いました。

明日も天気が悪そうなので、昼に石野でウェットの練習しようかな？
もっともっと運転が上手くなりたいです。