karutettoのブログ一覧

帰宅してすぐHPを確認したんだけど（ここ最近毎日確認してるｗ）、
その時は更新されてなかったんだけど、さっき見たら新レイアウトの図が載ってました。

http://www4.ocn.ne.jp/~mlm/

↑公式サイトのURL

旧コースの外周ルートから新コースへ入って、
大きく回ってから内側に入って、旧最終コーナーへ戻るっていうレイアウトでしょうか？
というか、旧外周からの新コース入り口は凄い下り坂＆スピードに乗りまくりで
相当ヤバイ気がします！

早速走りに行きたいですね～。行けるとしたら１２／１５の土曜日あたりかな？



ドリフト走行会をやるにしても、旧コース側と新コース側で二手に分かれて練習したりすれば
より多くの人数でより安く走るってことも出来そうですね！

結局買っちゃいました（＾＾；

今日は帰りが遅かったので装着テストだけしたんですが
付属のＡＵＸケーブルはナビまで全く届く気配なしｗ
なのでFMに飛ばして使ってみました。
一応は問題なく動作するようです。

明日通勤の時にじっくりLFAの音を出してテストしてみます（笑）

つい最近その存在を知ったんだけど、
シガーライターソケットに突っ込んで、オルタネーターから信号を拾って
ＦＭに信号を飛ばしてスピーカーからＶ１０の音を出すっていう怪しいアイテムです。



Ｖ１０ＪっていうモデルはレクサスＬＦＡの音らしいですｗ
絶対横に乗った人が笑うだろうからこれが欲しくて欲しくてたまんないんですが
買ってもいいっすかねｗ

今日は高校時代の友達と、その友達の子供と３人で８６で出かけました。
リアシートにチャイルドシートを装着したんだけど、
座席の後ろのチャイルドシート用のフック？みたいのは使いませんでした。

普通に後部座席用のシートベルトをチャイルドシートに共締めするだけでした。
僕はあんまり詳しく無いんですがシートの種類によって色んな装着方法があるんですね。




で、LSDなんだけど
最初はクスコのRSが良いかなって思ったんだけど(以前乗っていたスターレットにも付けていたし）
TRDから最近出たようなので、せっかくだしTRD製のLSDが良いかなと思って見積もりしてみました。

まず市内の某エリア86で見積もりしたら170,856円と、強気の価格設定でした。
LSD本体は126,000円の定価で工賃が44,856円。

で次に86を買ったディーラーで見積もりしたら151,200円と2万円ぐらい安かったです。
LSD本体が11,340円で工賃が37,800円。

そこに会社でもらえる車関係で使えるポイントが6万円分あるので
トータルで91,200円となる計算です。


いきなり機械式に変えても純正のトルセンとの違いがどうかもロクにレビュー出来ないだろうから
もう少し純正デフでドリフトの訓練をつんでから交換しようかなと思ってます。
予定としては今年度末までには・・・？という感じです。


ちなみにネットでTRDのLSDの値段を調べたら94,000円ぐらいでした。
確かにモノは強烈に安いけど、ネット購入だと会社のポイントが使えないので、
LSDに関しては今回はネット購入は無しです。


あとYZサーキットなんですが、行くには行ったんですがのっぴきならない事情で走れませんでした。
またその辺については後日ブログで…。（別にぶつけたとか、悪さをしたわけではないですよｗ）
４年ぶりのYZサーキット。凄い久しぶりでした。結構たくさんの車が走ってました。
クラッシュして正面が軽く逝ってる車も居ましたが…

YZサーキット本コースって名前長いですよねｗ
昔はYZとMMLって感じに短く書けたんですが…

とりあえず、明日は天気も問題無さそうなのでフリー走行で走ってくる予定です。
どなたかご一緒にどうですか？
YZ東でドリドリ特訓もちょこちょこしていきたいのでもう会員になろうかなと考えてます。
会員だと東コースの入場料無料で予約無しで１H２０００円。結構お得です。

明日は本コースのグリップの予定だけど、遅くてもいいからぶつけないを目標にしようと思います。
4年ぐらい前にスターレットで1コーナーで激突してから1回も行ってませんが
ドライで86のパワーなら1コーナーは多分全開で曲がれそうです。





この時は当たり所が良かったのでフェンダーを交換したぐらいで済みました。
画像だとフォグがどっかに飛んでいってますが、
今はあるので多分どっかコースに落ちてたのを回収したのかなとｗ（記憶に無し）