karutettoのブログ一覧

名古屋といいつつ場所は思いっきり豊田スタジアムなんですが…
先日スタジアムでやってたイベントに、入場料無料だったし行ってきました。

ちなみに僕は旧車の事は全然知らないです(^_^;)
が、これはヨタハチだってのは多分わかります。





多分これは水平対向エンジンじゃなくなった型のパブリカ？
UPとかKPのPはパブリカのPで、スターレットに名前が変わってからも
EPとしてPの文字が残って、多分ヴィッツにもPが残ってると思います。




スカイラインのエンジン







これは一体なんだろう？
昔の小原村の消防組織で使ってた何かだとは思うんだけど…




小さい子がキューブに落書きできるコーナーもありました。
日産に恨みでもあるのでしょうかｗ
ＴＯＹＯＴＡとかかれたり、やっちゃえ日産とかかかれてたり
あとは定番の卑猥な文字や汚い言葉も(^_^;)





このあとスタジアムを後にして岡崎城公園に行ってきました。
その記事はまた後日…

オートスタッフ製のショートスタビリンクを結構前に購入したのですが
さっきようやく取り付けました。



純正のスタビリンク（Ｌ側）を取り外して穴の中心部の距離を計測してみたけど
多分あってると思うけど９５ミリ。




続いてＲ側を取り外そうとしたんだけど
なんか１４のメガネが無限に回ってる気がする…おかしいって事で
スタビライザーごと全部取り外しました。




なんか純正のスタビリンクに埋め込まれてるHEXが途中から一緒に回転してました(^_^;)
ロアアームとドライブシャフトの狭い区間だけで工具を動かさないといけないので
結構ここの脱着はめんどくさいですね。力も入れにくいｗ


ロアアームに仮組みしてみたけど、純正と比べると相当スムーズに動きます。
長さはとりあえず純正９５ミリに対して７５ミリにセットしました。




取り付け後、１Ｇ状態の様子。以前よりはスタビの初期位置が下がってますね。
あと、色が地味なのがいい感じです。




早速そのへんをテストドライブしてみたんだけど
乗り心地がめっちゃ良くなってる！！！！！（・∀・）
今までペチペチとケツに来てた小さい衝撃が無くなって
物凄い路面がフラットになったような感覚です。異音も発生してません。

動作部がピロ化したおかげなのか、スタビがクタクタになっただけなのか
まあよくわからないけど公道で使うなら間違いなくショートスタビはアリだと思います。


問題はＡＬＴでどんな動きをするかですね。
こんだけリアの動きに変化が出ると、前後バランスも変化して
限界域の挙動が変わってるはずです。
なので、早めにＡＬＴで動作テストをしておきたいところです。



てか、画像見て今気づいたんだけど
スタビリンクの下側の純正のボルトとナットを逆につけてたｗ
多分問題ない・・・よね？