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今日は雨予報だったので、石野でウェットの練習をしてきました。
昨日の夜にドンキでカッパを買ったのでそのテストも兼ねてｗ



色んな色が売ってたけど、迷彩柄にしてみました。


そんなこんなで走行開始。今日は１６号車に乗りました。




木曜日に幸田を走ったときに、石野のウェットとブレーキの感触とかが似てるような…？
って感じたので、今日改めてウェットの石野を走って、幸田の下コースと似てるかなって思ったけど
やっぱりブレーキ時のリアの微妙なフラフラ感がそっくりｗ


ウェット＋スリックタイヤは、結構いい感じで左足も右足も鍛えられます。
コーナーも、アンダーも出ずにエンジンパワーが横にも逃げず
軽～く向が変わりながら前に進む、みたいなそんな微妙なアクセルワークの練習にもなるし、
ウェットで走るとかなり修行になるな～と思いました。






ちなみにタイムは５５．２３８でした。大体５５秒台で安定して走れました。





カッパさえあれば雨が降っても余裕なので、
これからも積極的に雨で修行しようかな、と思います！

石野サーキットを走ってきました。






久々に乗りたいやつを指定しようってことで

今月一番いいタイムが出てる１７号車で！



前に２号車があったけど、のけて貰いました(^_^;)




４６秒台トライーーーー！
って思ったけど、いざ走り出してみるとどうもグリップ感が無いような…
やっぱり雨の次の日だと路面が微妙なのかな？
タイムは４７．４９４でした…(^_^;)
９月のランキングトップのお方も、自分が走った後に１７号に乗ったっぽいけど
やっぱりタイムはあんまり伸びてなかったようです。


３コーナーの進入は、
２～３コーナー間の姿勢にやっぱり大きく影響される感じで
カートを減速させる操作と、カートの向きを変える操作を同時にやろうとすると
リアタイヤのグリップの残りが少ないと、コントロールの自由度が結構減るというか。

スピードを落としたいだけなのに、２～３コーナーでリアの横を使いすぎてると
少しのブレーキ操作だけで簡単に横を向きます。

ってなると、路面のグリップが今ひとつの時は
２コーナーに入る時から準備を始めないと行けないのかな、みたいな。
自分で書いてて何言ってるのかよくわからなくなってきたｗ




↑の動画で言うと、３コーナーのブレーキでリアが滑る　の前に
２～３コーナーでアウトに行き過ぎてる　の前に
２コーナー進入の速度が速すぎる

逆算していくとこんな感じ？３コーナー進入で速すぎた、と思っても
今の自分の技量だともう遅いんですよね。
まあとりあえず、まだまだそういう所が練習不足な気がするので
もう少しいろんな条件で走って引き出しを増やして行きたいですね。


あといろんな条件って言葉で思い出したんだけど

石野のウェットの時と幸田の下コースをドライで走った時の
走行フィーリングが凄く似てたような気がしました。
裏ストレートのブレーキとかも、石野のウェットの時の２コーナーのブレーキの
リアのふらつく感じが似てるし、
ウェットの石野の６コーナーとか最終コーナーの動きが
幸田の後半のテクニカルセクションの、
チラチラと顔を見せるオーバーを抑えながら曲がる、みたいな
そういう操作感が結構似てたような気がしますね。


なので、石野のウェットの練習が思いがけないところで成果（？）が出たので
雨で練習しといて良かったなーと思いました。

明日も天気が悪そうなので、昼に石野でウェットの練習しようかな？
もっともっと運転が上手くなりたいです。

幸田サーキットの下コースをレンタルで走ってきました。




最初は上コースから、とサイトには書いてあったけど、
石野のラップチャートを何枚か持っていって受付で見せたら、
最初から下コースの走行がＯＫでした。

今日は計測器の調子が悪いから走行時間が長い、との事だったんだけど
全ラップ普通に計測できてたので、走行時間が多かった分得しましたｗ


一番長い直線でかなりスピードが出て（８０ｋｍぐらい出てるとのこと）、
そっからフルブレーキする箇所があって、
２回ほどコントロール不能になってスピンしました・・・(^_^;)

それ以外は、石野で言うところの１２３コーナーだとか最終コーナーだとか
あんなようなＲのイメージです。視点は常に遠くにした方が良いですね。


事前に幸田のレースの動画だけ見てラインとかの勉強をして、
とりあえず初走行のタイムは

Best 56.556
2nd 56.589
3rd 56.643
4th 56.733
5th 56.836

こんな感じでした。



ランキング表みたいのが無いので速いのか遅いのか謎だけど
とりあえず５７秒はクリアーしたので、
次から速いカートを借りられると言われたので良かったです。

SONY アクションカム AS-50



YOUTUBEだと５５秒台とか普通に居るので、
ラインとかの研究をもう少し頑張る必要がありそうです。
まあブレーキに関してはもう少し詰められそうです。



あと、今日は最新型のスイフトスポーツのターボが走行してました。



これ、車重は１トン無いんですね。
ちょっとサーキット周辺の道を運転してみますか？
と、超ありがたいお言葉を頂いたのですが、
万が一何かあったら色々と終了するので、
乗りたかったけど・・・乗りたかったけど。お断わりました(^_^;)

めっちゃ急だけど
明日年休を取れる事になったので、
幸田のレーシングコースでカートの練習に行こうかなと思います。
土日はまた雨なので、来月のレースまでに１回も練習しないのはさすがにマズイ、
って事で明日の午前中に走ってきます。


レーシングコース乗車資格

・チャレンジカートパークを２回以上乗車された方
・鈴鹿サーキット等他のレンタルカートコースを走行された方（カードなど証明するものをご持参ください。

って書いてあるんだけど、石野やらシーサイドやら浜名やらの
ラップタイムチャートを持参していけばいきなり下のコースで走れるのかな？


まあ幸田の下のコースは８６で２枠ほど走ったことがあるから
よっぽど許してもらえるとは思うけど…。



在りし日の８６
友達が撮ってくれてました。









下コースで、ノーマルカートで５７秒台を２回出すと
ランクアップしてもっと速いカートが借りられる、とあったので
とりあえずの目標は５７秒台で・・・。

でも、なんかタイム計測装置が故障してるらしいｗ
お詫びに走行時間が１．４倍ぐらいになってるっぽいけど
スマホとかのラップタイム計測アプリ使って自前で計測して５７秒台出てたら
それはカウントされるのかな？


明日幸田を走るよー、という方が居ましたら、よろしくお願いします。

最近ニュースでヤバイ運転の人の映像を見るんですが
愛知の道路はほんとに危険人物が多いので、
（速度超過、信号無視、一時停止無視、無謀な割り込み、煽り運転は当たり前）

トランセンドのドラレコは嫁の車に取り付ける事にして、
自分は新しいものを購入してみました。


APEMANとかいうメーカーのC470とかいう機種で、
SONY IMX323 SensorとSONY 650NMレンズを採用、とかいう能書きです。
レビューも普通に良い感じで値段も5,880円とお買い得でした。


見た目はこんな感じ。




トランセンドのものに比べるとめっちゃ小さい！





自分は週末しか車に乗らないので、とりあえず取り付けは金曜日あたりかな？

最近子供を乗せて運転する事が多いので、
公道をサーキットみたいに走ってる人、ほんとに勘弁して欲しいです。
ぶつかってきて子供が怪我でもしたら、どう責任取るんだよと。