karutettoのブログ一覧

こつこつと拾ってはメモしてたんだけど、
ようやく１号車～２０号車までのIDリストが完成しました。

電光掲示板の動作が終了しても、MYLAPS側はまだ計測されているので
走行後に対象カートのIDをオンラインで検索すれば
インラップ以外の全てのラップタイムの検索が可能です。


MYLAPSの石野のページ
https://speedhive.mylaps.com/Practice/2504


カート番号　ID番号

01 7505516
02 6206353
03 4633725
04 7265857
05 8325373
06 7952169
07 8866140
08 9426074
09 6448483
10 2479635
11 8686470
12 3184245
13 9903631
14 8346192
15 8416426
16 5774005
17 9543342
18 8446757
19 8282179
20 9500090
21 9467906
22 2566388

僕は基本、石野に行っても回数券は１枚しか使わない（１回しか走らん）のだけど
この日はなんと２枚目を使いました。（前回２回走ったのは２０１７初走行時）

ウェイトを２０ｋｇ積んで走った３号車で、そのまま２０ｋｇ下ろして
比較しないと意味ないよねって事で、下ろしてすぐにもう１本走りました。


結果は……４７．４９２秒(^_^;)

２０ｋｇ搭載時に４８．２０２だから、単純に０．７秒ぐらい違うのかな？



マシンが明らかに軽く感じて、ブレーキもよく効くし
ハンドルを動かしたらすぐマシンが反応してくれてモッサリ感がなくなりました。


ところで、アクションカムの撮影角度を広角にしてみたんだけど
ドライバーの顔が微妙に入っちゃってますねｗ




僕が買ったAS-50というアクションカムは、
広角にするとブレ補正が強制的にOFFになるので、
動画を見たらブレブレで見れたもんじゃありませんでした(^_^;)
お高い方のAS-300とかなら画角を変えずにブレ補正が効くようです。
お値段は倍ぐらいするけど(;´д｀)


そんなこんなで、レギュレーションで重さが決まってないただの練習とかなら
ダイエットして２０ｋｇぐらい軽くなればサクっとタイムアップ出来ると思います(^O^)


13号車 46.423
12号車 46.595
06号車 46.690
14号車 46.856
04号車 46.959
11号車 47.082
10号車 47.209
18号車 47.300
17号車 47.364
07号車 47.428
03号車 47.492 ←new !
08号車 47.550
02号車 47.576
09号車 47.581
05号車 47.885
01号車 48.843

カートの横にポケットが４つあいていて、
ここに５ｋｇのウェイトを搭載できるので
スタッフにお願いして５ｋｇ×４個のトータル２０ｋｇを積み込んで走ってみました。
乗ったは３号車で、初めて乗るマシンです。



走り出してみると…


止まらん（ ＾ω＾ ）
曲がらん（ ＾ω＾ ）
進んでかん（ ＾ω＾ ）


今までのブレーキの踏みの強さだと全然マシンが減速してくれなくて
かなり強い力でグーーーーーっと踏まないと姿勢が変わってくれません。
これはまじで辛いｗ

あと、シケインのこの場所



1つ目のゼブラを超えたらすぐにステアリングを左に切って
次のゼブラを回避するように動かすんだけど、
カートが反応してくれなくてまっすぐ行っちゃう…（ ＾ω＾ ）


そんなこんなでタイムはこんな感じ
４８．２０２が限界でした。




これは修行になるのかどうなのか分からないけど
とりあえずこの重さに合わせた運転を覚えたら
もう少し良い走りが出来るのかもしれないけど
レースとかで回避行動したりとっさの動きができないのはかなり厳しいです。






ただ、体を重くするのとカートのこの場所にウェイトを積むのとじゃ
後者のほうが不利らしいですけどね。
そんなこんなで、カートにウェイトを搭載すると
重たくなった操縦方法にシフトしない限り、
かなり戦闘力が下がるということがはっきりわかりました。


ってことは、元々重たいセンチュリオンで鍛えてたら、
ビレルＮ３５に乗り換えたらそれだけで戦闘力アップするとか・・・？
クイック浜名で久々にＮ３５乗ったらめっちゃ普通に乗れたし、
もしかしたら石野のカートで鍛えると特訓になってたりするのかもしれませんね。