karutettoのブログ一覧

子供も連れて行ったので僕は走ってませんがｗ
後輩が１回も幸田で練習できなかったので
せめて最後に石野で…って事で１本走ってるのを見学してました。

NEX-7+SEL24240




オークリーの上着がオシャレです。
その後某所で明日のチームメンバーで集まって会議をしました。
レギュレーション的に、コースでどんだけ速く走ろうと
ピットで交代する時の安全対策が厳しすぎて、絶対そこで渋滞するよねｗ
っていう結論に至りました。まあ順位はほぼ運かな、という気が。

個人のファステストラップは狙いに行きますよ！
といっても僕も幸田で１回だけしか練習してませんが…。


で、ついでに実家に行ってMINI-Zを回収してきました。
かなり昔に買ったMR-03っていうシャーシで
KT-18っていう2.4Gのプロポとセットのやつです。
今KT-19ってのが出てるからパワーアップした新型なのかなって思ったら
18のシステムの廉価版で反応とかがイマイチっていうレビューがチラホラ…

ボディは特にこだわってインプにしたわけじゃ無くて
たぶん安売りしてたから買っただけかと…。




Huawei P9 Lite



子供の前で走らせたら案の定、めちゃめちゃ興味津々そうでした。
えっ！って感じで物凄く目で追っていて
だんだん泣きそうになってたけど、でも追いかけていくというｗ
自宅にコースを作って子供とミニッツ２台で遊びたいなーとか思ったり。


そんなこんなで明日は幸田で怪我しないように頑張ってきます(^O^)

今日も石野で朝イチ練習してきました。
久々にNEX-7を使って写真を撮りました。

NEX-7+SEL24240(36m-360m相当)


先日６号車に乗ったので今日は違うのが良いなーと思ったら
ちょうど一番前に１１号車があったのでそのまま乗りました。


最初の１～２周でカートの挙動をチェックしながら走るんだけど
なんだかリアタイヤの横グリップが無いような・・・そんなカートでした。

一番苦戦したのが、１～２～３～４コーナーで




　

普通に曲がっていくと、２コーナーのＣＰを過ぎてからどんどんカートがアウトに流されていって
３コーナーのブレーキの時には半分ぐらい白い部分までハミ出してました。

当然、その状態で３コーナー進入の減速の操作をするとリアが横にますます流されて、
スピードを殺したいけど速度が落ちるよりもカートがスピンする力が勝っていく・・みたいな。
早めにブレーキをかけてみたり、ブレーキの強さを弱めてみたりと色々試してみたけど
何が正解なのか良くわかりません・・・。


ネットとかで検索すると、早めにブレーキをかけてアクセルでリアを操作しながら立ち上がる、
みたいな教科書通りの乗り方が出てくるんだけど、ほんとにそれが正解なの？とたまに思います。

以前、レブスピードで田中ミノル氏が、
「そんなのはタイヤのすべり具合で適正な操作は変わる」
と言うコメントに自分は結構共感してて、

確かに基本セオリー通り曲がったほうが速いコーナーもあるとは思うけど
複合コーナーだとその話はまた別になる気がしますね。
特に乗ってる車の挙動がセオリーにマッチしてない場合とか。

３コーナーの後はこんな風にＳ字があって速度が乗りにくいから
個人的には突っ込み重視が最適かな？と思って練習してます。




まあそんなこんなで、今日乗った１１号車で出たベストタイムは４７．４４５でした。
走行後にスタッフにアドバイスを頂いたんだけど

むしろ２コーナー手前からあえてドリフトさせる
フルカウンター上等、ギリギリまで全開

みたいな感じだったので、やっぱり現地で速い方のテクニックを参考にするのが一番かなｗ
自分も最近は割りと早めに減速して早めにアクセルっていう保守的な走りになってきてるから、
８６に乗ってた時みたいに突っ込み重視のカミカゼ走法にシフトしていってみようかな・・・。

というか、今ネットに出てるレンタルカートの走行テクニックって、
ほぼビレルのＮ－３５の事だよね？石野にあるＣＲＧのカートはビレルとは挙動がまったく違う
って皆さん口をそろえて言ってるし、ネットの情報を全部鵜呑みにしない方が良いかも。


それにしても６号の４６．２は強烈に速いですね。さすが全日本。。。





自分ももっともっと修行を積んで色んな知識とテクニックを身に付けたいです。

石野サーキットへ練習にいってきました。
現地についたら結構大勢の方が練習に来てました。

ついてすぐに受付したんだけど、たまたま単独の走行でした。
今日乗ったのは６号だったんだけど、走り出してすぐに

あ、これやばい。割とガチでｗ


ヘルメットのバイザーがスモークタイプだったんだけど
夜に使うと全然前が見えないってのが今日判明ｗｗ

ミドル進入する２コーナーの進入タイミング
３コーナーのブレーキポイント
４コーナー立ち上がり
９コーナーのブレーキポイント

この辺が視界不良のせいで超ムズイｗｗｗｗ
その時その時で乗るカートがどんな挙動なのか分からないから、
予想外の動きをした時どうしよう、とか考えると結構怖いです(^_^;)


とりあえずベストタイムは４６．８５９でした。




結構タイムのブレがあったし、暗いとほんと難しいです。
単独走行でほんと良かったｗ
次からは夜はちゃんとクリアーのバイザーつけてきます。


スタッフの方に全然見えなかったって相談してみたら
「それに慣れると昼間の視界が超良好になって、遅く感じる」
との斜め上の意見をいただきましたｗ


単独での走行なら心眼で走る練習もありなのかな～…
そんなこんなで、ある意味新鮮な練習ができました。

今日はアクアの２年目点検が１７：００からあったんだけど
日中は一人で出かけられる時間が取れたので
後輩と三好にあるコンフォートゴルフクラブ三好
っていうところへ初めて行ってみました。

ここは土日でも打ち放題の設定があって、９０分で１７２０円なので
土日価格にしてはなかなかリーズナブルなのかな？と
僕は１Ｗ（借り物）とスプーン（貰い物）をひたすら練習しまくって
５５０発ぐらい打ちました(^_^;)
１球あたりに換算すると３円ぐらい？お得に遊べたのかなと。


そのあともまだ時間があったので焼肉を食べつつ
ゴルフショップ巡りしようってことで市内の店を３箇所ほど回ったんですが
ゴルフ・ドゥでゴルフバッグが激安で売ってたので
ゴルフバッグ持ってないから欲しいと思ってたので買っちゃいました(^O^)


このスリクソンのバッグが１，９８０円！




とりあえずバッグは入手したので、あと足りないのはスパイクだけです。



このバッグの中身、自分で買った７番アイアン以外全部借り物で揃いましたｗ




ボールはアマゾンで１００個で１，９００円っていう激安ボールがあったので
ＯＢしまくっても大丈夫（？？）です。
そんなこんなで、コースデビューする日は一体いつになるのやら？
車でサーキットデビューする時みたいな感じでちょっとドキドキしますね。
たぶん、最初はショートコースあたりになるのかな、と思います。


そういや、今日石野で練習しようと思ったけど
丸一日貸切で走れませんでした・・・(;´д｀)

１１日の幸田のレギュレーションを見たら、
リブプロテクター装着が必須と書いてある…。




ネットで値段を見ると６，０００円～４０，０００円ぐらい？
今までカートに乗って１回も体を痛めたことが無いから効果は謎だけど
やっぱレースとかだと普通に装着した方がいいのかな？


チームに１着支給、とあったけど
交代の時に脱いで着てってやってたらタイムロスするから
やっぱり必要だよね…って思って先輩に相談したら

リブプロテクター持ってるチームと持ってないチームの不公平をなくすために
ピットストップは必ず１分間取る、とレギュレーションに書いてありました(^_^;)






でもまあ個人的に興味があるアイテムなので、
買おうかどうかまだ悩み中です。
これってカート以外に使い道ってないよね…？