karutettoのブログ一覧

ちょっとした時間が取れたのでフラっと１本走ってきました。
準備も何もしてなかったので普通の運動靴＋イボ軍手です。
久しぶりにＣＲＧのカートに乗ろうかなと思って１１号車を借りたんだけど

ハンドルくっそ重っｗｗｗｗ

普通に周回するだけでヒーヒーなってました。
あと車体がなんか重たい。コーナー曲がらないｗｗ
ガタガタ揺れた時も振動がモロにケツにきて体が痛いｗｗ
Ｓｏｄｉに３回乗っただけでもうＣＲＧがマゾく感じるようになってしまいました。


久々にＣＲＧに乗って感じたのは、
Ｓｏｄｉと違ってコーナーの進入でしっかりと減速しないとダメですね。
曲がるときもハンドルを一生懸命動かしても反応が鈍いし腕が疲れるだけなので、
カート全体で曲げる感じで乗ったほうが良いですね。
タイムはなんとかかろうじて４７秒台に入りました(;´д｀)




それにしても、タイヤがメカワンに変わって
ハンドルが少し軽くなってたはずなんだけど
Ｓｏｄｉのパワステかな？ってぐらい軽いハンドルに比べると超重いです。
石野で以前言われた
ＣＲＧのはハンドル重すぎで女の子とかだとまともに回せない
って言ってたのがわかる気がしますね。
何かその事をすごく気にしていたっぽいので

Ｓｏｄｉをお試しで１台導入してるけど
もしかしたら全部Ｓｏｄｉに変わる可能性も０じゃない・・・？

今日は、子供と石野に行って見物してただけで一切走りませんでした。
３／３１にゴルフ場デビューしそうな感じで、
ゴルフの打ちっぱなしの練習も行ってる関係で金の節約です(;´д｀)


先日とはうってかわって物凄い大勢の人でした。
子供も大喜びでした(^O^)




昼の１２時～１３時までほんとにひっきりなしに走行してたので
いろんな視点から見物してたんだけど



この場所は結構面白いです。
６～７コーナーどでカートがどんな挙動をしてるのか、とか
立ち上がりの方のラインまでよく見えるおかげで
どういうリズムで行くのがトータルでスムーズで速いのかっていう研究になりますね。

あと最終コーナーも、
実際にカートに乗ってると結構見えなかったラインが見えたりして
色々勉強になりました


今日は２４号車（Sodiのカート）で練習してる方も居たので
Sodiの動きもずっと目で追って見てたけど、
なるほどっていう感じがチラホラあったので良かったです。


コーナー進入でリアをが～っと滑らせて一気に曲がるのって
それが有効なコーナーもあるように見えるけど
逆に遅くなるコーナーもある気がしましたね。
カートごとの挙動の差もあるんだろうけど…
今日取れたデータをまとめて、次の修行の時の研究材料にしてみようと思います。

今日は行かないつもりだったけど
こらえきれずに、結局１５時の枠で回数券１枚消費してきました（＾＾；


今日もＳｏｄｉカートで特訓です。




Ｓｏｄｉに乗るのも３回目で、だんだん限界がこのあたりかなってのは分かって来たので
今日はエンジンの回転数を下げないように集中してみました。

普通にブレーキが不要ななんでもないコーナーを曲がる時も、
エンジンのトルクが細いので、抵抗が発生すると明らかなパワーダウンを感じるんだけど
ハンドルを切りすぎてもダメ、切らなすぎてもダメで
減速感が全然ない舵角がどのあたりかな、とかを探しながら走ってみました。

ロスの少ないハンドルの回す量はまあこのあたりかな、っていう基準で
そっからブレーキ量とか体重の移動量とかを逆算して走る感じです。
（それが正解かは謎ですが）

まあとにかく、コーナリング中に修正とかを少し入れるだけでも
みるみるとスピードが下がっていくので、繊細な操作の練習になるマシンですね。
ひたすら柔らかく柔らかく操作するように乗りました。


そんなこんなでタイムを少し更新して、４７．３６４まで出ました。




限界域での繊細さをもっと出していけば４７秒フラットぐらいはいけそうかな？
現状のベストのＯさんの４６．５は、まずポンとは出ないですね・・・。
界王拳２０倍ぐらい使わないと厳しいです。
是非ともそのスーパーテクニックを伝授して欲しいものです。

今日はお昼にＳｏｄｉに回数券１枚分だけ乗ってきました。

画像は一昨日の使いまわし…。



先日スタッフの方に細かいアドバイスを貰ったので色々試してみました。
ブレーキをかける強さは大体昨日大まかな基準は出来たので、スピンはありませんでした。
ただカウンターステアを当てると、そっち方向に一気に行こうとするので
ＦＦ車でカウンターを当てる時みたいな、
パパっと一瞬だけ動かす感じで行かないとロスになると思いました。

あと今日感じたのが、フレームのしなり感があるせいか、荷重の「タメ」が出来ますね。
フェイントモーションみたいにハンドルをクイックイッと動かしてみると分かりやすいです。
なのでタイヤが潰れる分以外にもフレーム側でも荷重操作が効くので
その辺も考慮して走ると良いタイムが出るのかもしれません。
軽くて動きが軽快なので、最後のシケインもハンドル操作だけでスイッスイッと
簡単にゼブラをよけて蛇行していけるのでちょっと気持ちいいです。

そんなこんなで、ベストタイムは４７．４９４まで出せました。
スタッフが出したタイムは申請しないそうなので、
とりあえず僕が今日出したこのタイムが１発目らしかったので、申請してきました。
まあすぐ抜かされると思うけど・・・





と思ったら夜に早速０．３秒ぐらいガッツリと抜かされました(^_^;)
だんだんタイヤとかも削れて来たら４６秒は普通に出そうですね。
夕方子供と石野に行って撮ってみました。

今日から期間限定でSodiのSR5というカートに乗れるそうなので
早速どんな動きなのか試したくなって乗ってきました。

走り出してみると、明らかにCRGのセンチュリオンより動きが軽い！！
めっちゃ軽快ではあるんだけど、その分ぶっ飛ぶのも唐突な気がします。
CRGのレンタルカートと同じようなブレーキ操作だと
簡単にズリっと行くのでヤベって感じるんだけど、
軽いからグリップの回復も速い気がしますね。

限界域の美味しい部分を引き出して走るのはかなり難しい気はしますが
とにかく軽いおかげで、左足だけでどこまでカートをコントロール出来るのか
みたいな楽しみ方ができると思います。

アクセルオフのエンジンブレーキはかなり強いので
CRGで少しアクセルを戻してパーシャルで転がして・・・
みたいな動かし方だとめっちゃ減速してロスになると思いました。
あとエンジンの低速トルクが細いですね。
なので回転数が下がるとかなりのタイムロスです。

タイヤにパワーが食われやすいので、とにかく摩擦抵抗のロスを無くして
回転数を高い状態で維持するような乗り方が求められます。
いいタイムを出そうとすると結構シビアな面が多いですね。


個人的にはこのカートはちょっとオーバーが出るような感じがしたんだけど、
スタッフの方はアンダーが強いみたいな意見が多かったので
僕の基準になってるニュートラルステアが
生粋のカート乗りの方からしたらまだまだアンダーなんでしょうね。
上級カート乗りって変態的なテクニックを持ってる方が多い気がするのでｗ


それにしても、石野のスタッフの方は
めっちゃ色々な細かいことまで丁寧に教えてくれますね。
僕だったらそれは絶対口外しないよ、っていうテクニックとかもチラホラｗ
なので、結構突っ込んだ質問もしまくってみると
いろんな情報が入手できて戦闘力がどんどん上がっていくと思います。


まあそんなこんなで、今日の１枠だけ乗ったテスト走行のタイムは47.666でした。
今の最速タイムが47.297なんですが、
そのうち46秒台は普通に出てくるだろうとのことです。



CRGのレンタルカートととも、ビレルN35とも動きが全然違うので
乗ってみる価値は大アリだと思います。


まだこのカートの走り方がよくわかってないけど
一応動画を撮って来たので参考までに。