karutettoのブログ一覧

気分転換に映画でも見ようかな、って事で
KiTARAの映画館に初めて行ってみました。
謎の展示物が大量にあったので適当に撮ってきましたｗ

SONY α6500+TAMRON 28-75mm F/2.8 Di III RXD




ちなみに見た映画は、アド・アストラっていうブラッドピット主演のやつです。
夜間の安い時間帯に一人で見るには良いかもしれません。

今日は棒の手ふれあい広場でイベントが開催されてたので
友達が貸してくれたα6500にタムロンのレンズをくっつけて出かけてきました。




特設サーキットがあって、電動カートが乗れたので子供と乗ってきました。

SONY α6500+TAMRON 28-75mm F/2.8 Di III RXD



気持ち視線が痛かったですがｗ


あと棒の手の演武とかもやってました。




借りて使ったα6500だけど、α7IIよりもフォーカス性能が高くていい感じです。
ソニーではα6700に次いで最強性能のミラーレスAPS-Cなのかな？
フォーカス速いからAF-C多用しまくってました。

今日は石野サーキットの耐久レースシリーズの第９試合があったので
BK'ｓレーシングで出場しました。




試合前の練習時間でカメラの練習をしてみました。
関西のとある有名なお方がたまたま立ち寄って練習してたのでｗ

SONY α7II+EF70-200mm F4L IS USM




いきなりサクっと本日のベストを出してました。
僕も１本練習したんだけど、普通に０．３秒の差を付けられたｗ
来週のR-1スプリントにも出場するので超強敵です…


そんなこんなでレースの予選開始





くじ引きで１８号車が当たって、
この２日間ガッツリ練習したおかげでポールポジションをゲットできました。



決勝は１０号車で僕がスタートのドライバーを務めたんだけど
ローリングからのアクセル全開！・・・　あれ、全然吹けない…
って感じで後ろからつつかれまくりでパワーは全く期待出来ませんでした。
あとウェイトハンデのせいで進入と立ち上がりも苦しいです。

べた付けされつづけてたけどついに根負けして２２号車に先頭を取られました。
そっから色々と紆余曲折があり、最後のドライバー交代で
３位を争ってたチームがピットから出て行って、
僕のチームのリーダーがちょうどストレートを通過。

どっちが前に出るんだ！？！？！ってなって
ギリギリ１８号車が前に出て４位後退。



だけど周回遅れが絡んだ隙に３位奪回！






３位を守り切って無事に３位でフィニッシュ！！
最後のストレートで横並びになって、差は０．１１２秒でしたｗｗ

以前同じチーム同士で似たようなバトルが最後まであって、
最後の最後で抜かれて０．２５秒差で負けたっていうのがあったので
今回はその雪辱を果たせました！







今日も熱い戦いで楽しかったです。
来週はスプリントレースがあるので、今日の経験を生かして
集中して戦おうと思います。

友達がSONYとキヤノンを合体させるシグマのMC-11と
70-200F2.8Lと F4Lの2本を貸してくれたので
今日はF4をくっつけて西山公園で色々撮影してきました。




SONY α7II+EF70-200mm F4L IS USM



オートフォーカス（AF-S　AF-C）もほぼ問題なく動作するし
純正レンズを使ってるような感じで使えますね。
キヤノンのLレンズなだけあってすごくキレイに撮れると思います。

電池の消耗スピードがめちゃ速い気がするのだけが難点ですが
キヤノンレンズを色々持ってる人ならMC-11はかなり良いんじゃないかなと。
SONYのα9なんかと合体させたら面白そうですね。

レンズとアダプターを貸してくれた友達に感謝です。
F4ならどうにか非力な僕でも機動性をそこまで失わずに動けましたｗ

今日もナイトフォーで4本走ってきました。
レンタル走行時間の前に貸し切りレースが開催されていたので
友達から借りたキヤノンの70-200F2.8で写真の練習をしてみました。

SONY α7II+EF70-200mm F2.8L IS USM




レンズを貸してくれた友達が、α6500も貸してくれたので
そっちにレンズを付けて変えて撮ってみました。
焦点距離が200mmの1.5倍の300mmになるので、ブレとの戦いです。
ISO12800を使えたら楽なんだけど、さすがにAPS-Cだと厳しいです。


SONY α6500+EF70-200mm F2.8L IS USM


ブレ写真量産しまくりで、結局走行中1枚と
止めて撮った1枚ぐらいしかまともなのがありませんでした…



そんなこんなで、レンタル時間が来たので走行開始。
今日もナイトフォーにしたので計４回走りました。


1回目 18号車　タイム 47.382
２～３コーナーがよく跳ねてしまうんですが、
コーナー序盤から跳ねた場合はもうスピードがだいぶ落ちるので
3コーナーはブレーキ無しでそのまま行った方がロスが無い気がしました。
4コーナーが少し苦しいけど、最悪立ち上がりで右のゼブラに乗れば良いです。
6コーナーのアクセルコントロールのコツがだいぶつかめてきたと思います。


2回目 8号車　タイム 47.823
このカートはなぜか2回もスピンしました。
後からスタッフに聞いたら、どうもレースでクラッシュしたらしくて
アライメントが狂ってる可能性が高いとの事です。
Sodiは軽量な分シャーシが柔らかいから
クラッシュで結構動きが変になるのかもしれません。
とにかくブレーキがシビアでした。くるっ！と回転します。


3回目 21号車 タイム 47.516
進入のブレーキと立ち上がりのアクセル操作はだいぶ慣れてきたんだけど
コーナリング中のアクセル操作もSodi特融の癖があるみたいで
その辺のコツがつかめてきた気がしてロスを結構減らせてきたと思います。
２～３コーナーでカートが跳ねる現象は、
アクセル操作でかなり低減できるのが分かってきました。
あと9コーナーのラインもだいぶ安定してきて、良い感じでタイムを出せました。


4回目　13号車 タイム 47.606
だいぶ操作に慣れてきたので、レース中のバトルになった際の
小さく回るライン取りを練習してみたんだけど
CRGより小回りが利くのでブレーキさえ気を付ければ
小さく回るのは楽だと思います。

ただ、9コーナーで前のカートにべた付けしすぎると
ブレーキのランプがピカって光ったときに
眩しっ！！てなってラインとブレーキをミスるので
その辺を惑わされないように気を付けようと思います。


今日の紙4枚分




そんなこんなで、昨日と今日で8台とも全部違うやつを乗ったんだけど
おおむね基本の操作は固まってきたのかなと思います。
あとは基本操作から少しアンダーだったりオーバーだったりしたら
細かく調整していけばそこそこ安定したタイムを刻めそうです。




明日（日付的には今日）はレン耐があるので、頑張ろうと思います。
なんか雨予報？のような気もするけど
そしたらそしたで雨＋Sodiの特訓と思って鍛えられるので良しとしましょう。