フィットの足交換

前回、フィットのＲＳ後期のスタビを取り付けたとブログを書きました。

ＲＳスタビの恩恵はかなり良く、それだけでも十分変化も感じ満足いくものでしたが
交換時の左リアショックのオイル漏れを見つけてしまったんです。

なので、すかさずＲＳ後期用ショックとスプリングを前後同時に注文しました。








最初は、社外の純正形状タイプの強化ショックにしようかと迷ったんですが、ＲＳ純正の足回りの
感覚を知りたかったのと、純正ショックの方が耐久性が良いイメージがあったので、こちらを
選択しました。
ちなみに金額は社外品との差はそれほどありませんでした。



あっ、そうだ。ついでにこれも付けたんだった・・・



毎度、お決まりのＳＰＯONのリジカラです。


で、取り付け後のインプレですが、車高は２ｃｍ程下がると聞いて期待していたんですが、
見た目であまり変わらない感じです。
交換前に計っておくべきでした・・・

走行フィーリングは、劇的に違います。
まず、直進安定性がはっきりと安定しているのが分かります。
コーナリングでもスタビの効果と相まって、粘りが違います。
今までよりも明らかにコーナーリングスピードを上げれます。

全然大丈夫だと思うスピードでもタイヤがスキール音を上げ出しました。
いつの間にかスピードを出し過ぎてしまうぐらいに気持ち良く曲がれます。
今はタイヤがエコスなんで、次はＳドラ当たりを付けてみようかな？と思っています。

乗り心地は若干、ゴツゴツ感が増しましたが、しなやかだと思います。
交換前のショックが逝っていたのもありますが、純正ショックでこのクオリティだと
十分かなと思います。

車高は落とさずでも気持ち良くのコンセプト通り、ちょっと楽しい車になりました（＾＾）