Fセグメント＝押出感満載へのアンチテーゼ - A8

マイカー

Fセグメント＝押出感満載へのアンチテーゼ

戊辰の役は政見の異同のみ
アウディ / A8
4.0 TFSI クワトロスポーツエディション_RHD_4WD(AT_4.0) (2015年)
- レビュー日：2025年9月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：1

満足している点: プレーンながらもクリーンな３BOXセダンスタイル。
Fセグメントにありがちなオラオラ感とは無縁なスタイルは好みは分かれると思うが、押出感満載な車に食傷気味な私には、とても魅力的なデザイン。
V8ツインターボエンジンは有り余るトルクでどの速度域からも加速していく。
そのエンジンと相まってquattroの安定感は抜群で、大雨だろうが凍結路だろうが何事もないかのようにしずしずと、神経を使うことなく足ることが出来る。
不満な点: 前期モデルヘッドランプの独創的デザインから見ると若干、後退した感じが否めない。
個人的にダイナミックインジケータは好みではないがAudiのアイデンティティとなっているため、変更したくても出来ない点。
総評: Fセグ＝メルセデスという考え方をが合わない人には打ってつけ。
走り、装備、ADAS機能も１０年近く前の車とは思えないほど充実している。
しかも中古車価格があり得ないほど安い。
Audi入門、若しくはFセグメント入門には打ってつけであると思う。

デザイン: 5; 押出感とは無縁のプレーンなスタイリング。
しかし伝統的な３BOXスタイルは伸びやかで破綻の無いデザイン。
「高級車」のエクステリアを如何に捉えるかで好みは分かれると思う。
走行性能: 5; ４リッター・V8ツインターボは圧倒的な加速と静粛性を誇るが、ただ静かというわけでは無くエンジンの存在感を感じることが出来る。
大柄なボディは街中での取り回しに気を使うこともあったが、慣れが解決してくれる。
乗り心地: 3; 荒れた路面でも軽くいなす懐の深さがある。
ただ、エアサス特有の浮遊感を強く感じる時があｌる。（旋回中に大き目のギャップを超えるような場面）
とはいっても許容範囲内であり、姿勢が大きく乱れるようなことは無い。
Ｆセグらしい穏やかな乗り心地。
積載性: 4; ゴルフバックは３つ、工夫すれば４つ積載可能。
深さはあまりないが、スクエアなトランクなので、結構、物は入る。
燃費: 4; リッター１０キロ前後で推移。
悪いと考えるか良いと考えるかはオーナー次第。
私的にはＶ８、４リッターツインターボでこの燃費は良いと思う。
価格: 1; リセールはほぼ絶望的。
Ｆセグメント自体、リセールを期待して買ってはいけない存在。
言い換えれば、これだけお金をかけて開発された車が安く購入できるという事。
ただし、故障時のパーツ代は目の玉が飛び出る。
故障経験: 右フロントエアサスがエア漏れにより故障。
純正品だと１本＝４６万円。
ＯＥＭ品もあるので安く済ませることも可能。