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筑波tc2000、生涯ベストの1'10"808が出たが、全然乗れていない、ヒールアンドトゥが下手過ぎる；　しかも16Lap中最終Lapがベストて練習が圧倒的に足りない。。ってその通りだもの。（20年ぶりに復帰して２回目）

一方で、ブレーキ導風板は効果アリという結果で満足。キャリパー側面のサーモラベルで前回260℃（をやや超えた）、今回193℃。

気温が前回比マイナス20℃、なのでエンジンパワー出ている、後ろブレーキを効くようにパッド変更済み、などを考慮すると効果は▲40℃以上と思う。：）　いずれにせよサーモラベルの説明書には230℃以上が要注意と書いてあるので、これでだいぶ楽になるかも。

安全なもてぎ南で練習したいと思って初めて参加、狙い通り気づきが多く有益だった。
自粛すべきだったかもしれないが、アウトドアの活動なので良かろうと考えて。同乗走行でも窓を10cmほど開けていた。
もてぎ南は想像通り安全な練習場、３速全開からの旋回ブレーキに思いっきり突っ込み過ぎてみたり。
山野選手に５回ドライブいただいたが、各種動画で見ていた通りの運転だった。（もちろんすごい）


昼休みにGPSの速度ログを見たら山野選手は驚くほどキレイなV字！　耳学問では知っていた傾向だが身をもって体験してよかった。
ワシがだいぶ改善した後のログ比較は画像の通り。

上から、速度・縦G・横G。ワシ(赤)よりもボトムスピードを落としてしっかり加速している。あと、シフトアップが超速。。ワシはここぞという時までミッションを温存しているつもりだけど、やったことなければできないよねきっと。
こういうレクチャはほぼ初めてだったが、実り多くて満足、値段の価値はあったので、また参加したい。間隔を空けた方が効果的とも思うけど。
そうそう、前HC-CS 後Racing999（プロミュー）のブレーキバランス、問題なかった。（後ろが強過ぎることはなかった）　また、ブレーキ導風板も干渉など不具合無かったと思う。

エンジン・吸排気：ノーマル
足：ノーマル＋前のみキャンバー約－0.8°＋リアメンバーリジカラ
タイヤ：Advan Neova 235/40/r17 ８分山くらい
LSD：純正トルセン
ブレーキ：プロミュー　前HC-CS　後ろRacing999
ブレーキフルード　WAKO'sのSP4
オイルクーラー：HKS空冷

一応サーキット・タイムアタック系のワタシ、今日は芸の幅を広げるために横滑り系練習会に初めてお邪魔。テーマは振り返しに慣れること。普段のグリップ系より平均年齢がぐっと低かったけど、オジサンも暖かく受け入れてくれて感謝。主催者も頑張っていたし、リスクも低く抑えられている練習会、値段は安くないがまた参加しても良いかな。
前をNeova、後ろを純正ミシュランにしたら普通に進入するだけでもれなくブレーキングドリフト。8分×11回走れた１日の最後に１コーナーから２コーナーまでつなげられて振り返しもできた。テーマだっと振り返しに慣れることができて満足。



前プロミューHC-CS、後ろRacing999という組み合わせのブレーキバランスが気になるところ。前後Neovaにしてどうかまだ結論を出せないが、少なくとも致命的ではない感触。（→その後前後バランスokと判断した）

エンジン・吸排気：ノーマル
足：ノーマル＋前のみキャンバー約－0.8°＋リアメンバーリジカラ
タイヤ：前Advan Neova 235/40/r17 8分山 　
　　　　後ろ純正ミシュラン215/45/r17　４分山
LSD：純正トルセン
ブレーキ：プロミュー　前HC-CS　後ろRacing999
ブレーキフルード　WAKO'sのSP4
オイルクーラー：HKS空冷

20201119　筑波tc2000、超久々、ドライ、～24℃
amは２輪の貸し切りで午後のY1、Y2で走った。平日に休みを取ってきたのにどちらもほぼフルグリッド(30台）。気温も汗ばむほど。。
20年以上前にR32typeMで初めて筑波走った時のタイムが1'12"3くらい、生涯ベストが1'11"06だがクリアラップは取れていなかった。イヤホント、温度が高いとタイム出ないし、コンディション良くてもクリアラップ取れないし。なのでタイムは出たら儲けもの、という心構えで。
結果はY1のベストが1'12"63、Y2のベストが1'12"52。。oTZ
（条件が揃えば10秒を切らないといけないタイア。。）
2枠目のベストラップ(Lap8)を含んで3周12秒台が続いたLap6-8のビデオを見たら、クリアラップ取れていなかったのが救いか。


あと、ブレーキキャリパー（片持ちの前後ベンチレーテッド)の側面にサーモラベルを貼って２0min×2走った後に見たら、前が260℃をぎりぎり超えて（汗）後ろは150℃以下。。230℃を超えたらヤバいらしい。。（実際にヤバいことが判明する。。）　あ、ベーパーロックは皆無、フェード有り。動画の直後の１コーナーで制動力低下をハッキリ感じたのでたぶんフェード、その後は安定した。（炭化しきった？）

エンジン・吸排気：ノーマル
足：ノーマル＋前のみキャンバー約－0.8°＋リアメンバーリジカラ
タイヤ：Advan Neova 235/40/r17 9.5分山
LSD：純正トルセン
ブレーキ：プロミュー　前HC-CS　後ろHC+
ブレーキフルード　WAKO'sのSP4
オイルクーラー：HKS空冷

Covid19でクルマお休みが続き、夏は山に登っていたので、10月になって久々のスポーツ走行。雨だったので安全そうなドライビングパレット那須に初見参。すぐ隣につくるまサーキット那須ってのができていて、こちらは周回系。もともとはダートラのメッカだったのね。
本降りの雨だったのでamは４人のみ。36本走れて燃え尽きたのでamで切り上げた。
そうそう、今回から新しいホイール＆タイア投入していたんだった。Rays ZE40 17inch 8.5J＋Advan Neova AD08R 235/40/r17。先達を参考にして。あれ？マークGs氏の有名な記事をうまく参照できない。。

大井選手がドリドリしている動画を見て、そんなイメージで走りたかったんだけど、オーバーステアなかなか出せず。。oTZ　Neovaのウェットグリップは中々です！（泣き）


エンジン・吸排気：ノーマル
足：ノーマル
タイヤ：Advan Neova 235/40/r17 新品
LSD：純正トルセン
ブレーキ：プロミュー　前HC-CS　後ろHC+
ブレーキフルード　WAKO'sのSP4
オイルクーラー：HKS空冷