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2023/2/11
　AD09 Neovaで２回目の筑波tc2000、前日に雪が降ったけどE1、E2の午後にはドライ、外気温～12℃。初めてのE枠(基準～コンスタントに9秒未満)で緊張するが、最近クリアラップ欠乏症だったので、午後のE枠が空いていることに期待。実際にまあまあ空いていて、クリアも結構取れてベスト更新、1'08.350→1'08.082。仮想ベストが1'07.7くらいなのでまあまあかな、7秒台に入れたかったけど。


　Y枠に比べてクリアは取りやすくなったかな、あと、適宜クーリング入れられるようになった。Y枠だと前に前に行くのがクリアラップへの近道だから、全開率が高かったと思う。
　AD09は相変わらずエエ感じ、無理な操作すると、それは無理だよと教えてくれる。：）　前回、ブレーキングの縦Gが出ていなかったが、今回はABS効かせるように意識したらZ3同等の縦Gが出るようになった。前回はどうしたのかな、固い感じで無意識に控えたのかしら。


　今回、車高などセッティングはいじらず。ただ、直前に中野の某車工房に入庫して、ローテンプサーモ交換＆前輪スタッドボルト打ち替え10mmロング＆スペーサ10mm。ローテンプサーモは低温側の閉止不完全を不満に思っていて、販売元のミノルインターナショナル(ビリオン)に相談、代品を提供頂いた。詳細は別途レビューしますが、公道でのオーバークールが少しマシになった。但し、これまで使っていたローテンプサーモも不良ではなくてok範囲とのこと(マ？)。
　スタッドボルト延長＆スペーサ10mmはホイール9J化への布石のつもりだったけど、8.5Jでもツラが外に出るのはテンション上がるわー(汗)　走りへの影響はワカラン、ワダチでハンドル取られやすくなったのは確かだと思うけど。

エナペタル E12 Arrows仕様 F7、R7kgf/mm
エンジン・吸排気：ノーマル
タイヤ：Advan Neova AD09 225/45/r17 9分山
LSD：CUSCO RS 2way
ブレーキ前：HC-CS　後：Racing999(プロミュー)
オイルクーラー：HKS空冷