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初めて全開で走った2019/11/2の浅間台ではターンインでほとんどオーバーが出ない安定した足。でもブレーキを多く残したら少しオーバーが出るくらいが良いなと思ってブレーキパッド変更して再度浅間台でバランスチェック。定番のプロミュー、前HC-CS、後ろHC+。結果的にはほとんど挙動は変わらず。驚いたことに踏力がノーマルパッドと同等に感じた。パッドの摩擦係数が上がって必要踏力が下がるとばかり思っていたんだけど。露出とアングルがイマイチけど最後の一走↓

納車から３年半にしてスポーツ走行することを決意。先代くろべえ（R32スカイラインtypeM）で2001年ころまで走っていたので18年ぶりの再開。
タイヤは純正ミシュランエコタイヤ、ブレーキパッドを含めてノーマル、４点式シートベルトは20年物の２インチ幅。
VSC長押しをしばしば忘れたが、１日楽しかった～　これくらいの速度域だとターンインでオーバーが出にくい安全な車だなあ。あと、前後輪ともにタイアのトレッド面がかなり均一に発熱していて感動。前輪はゼロキャンバーなのにねえ。