kurobee2のブログ一覧

2020/1/11再び本庄サーキット、２回目。
今回は写真のDG-PRO1(GPS受信機)でログ取得・計時することにして、動画合成をRacechrono pro（有料）で。GPSのログは精度が出ている感じで満足。12月(ベスト50.08)と似たようなコンディションだったが、タイムは全く出ず、ベストで50.48。。oTZ　42-43秒（！）で回るランエボ乗りの方とインプレッサ乗りの若者と話しこんだところ、インプレッサ氏はスバルのエンジニアの方。86/BRZの故郷ともいえるスバルの工場は本庄から近かったのね～。
純正ミシュランのタレが早いのが気になったのと、ギア比が合わず苦しかった。インフィールドのヘアピン２つの間でレブに当たるがシフトアップしてもタイムが上がらない、S字から最終Cまでも同じ。BRZはレブに当たるとかなり激しく減速する（点火カットが長い？）ので当ててはいけないのに～　後で知ったけど、インジェクターシール破損に直結するのでレブリミッターに当てるのは厳禁とのこと。。（数回当ててしまった。。oTZ）　ブレーキは今日も問題なし。
本庄は気が向いたときにふらっと走りに来れるのが気に入ったけど、ストップアンドゴーのレイアウトで高速コーナーがS字くらいしかないのが物足りず、筑波サーキットのライセンスを再取得することを決意した。またふらっと行くかもしれないけど。



エンジン・吸排気：ノーマル
足：ノーマル
タイヤ：純正ミシュランエコタイヤ
LSD：純正トルセン
ブレーキ：プロミュー　前HC-CS　後ろHC+
ブレーキフルード　WAKO'sのSP4
オイルクーラー：HKS空冷

たぶん14年くらいぶりのサーキット走行。前回は2006年くらいに初代くろべえ（R32スカイラインtypeM)でtc2000を走っていたと思う。
緊張の朝１はハーフウェットだったが何とかコース内にとどまり続け、昼前の４枠目はほぼ完全にドライでベストラップ50.08。
土屋圭市選手がドノーマルRX-8で49秒ちょいだったので50秒を目指したが届かず。。


フリー走行15分×４走ってお腹一杯、ブレーキからは煙が出ていたがフェードもベーパーロックも無し。

今回からアクションカムを助手席ヘッドレストの２本のパイプに固定するようにして、アングルが安定した（写真）。この日はまだレカロ入れていなかったけど）。浅間台SLでは伸縮ベルトをヘッドレストに巻きつけていたのだけど、段々動いてしまっていた。

エンジン・吸排気：ノーマル
足：ノーマル
タイヤ：純正ミシュランエコタイヤ
LSD：純正トルセン
ブレーキ：プロミュー　前HC-CS　後ろHC+
ブレーキフルード　WAKO'sのSP4
オイルクーラー：HKS空冷

初めて全開で走った2019/11/2の浅間台ではターンインでほとんどオーバーが出ない安定した足。でもブレーキを多く残したら少しオーバーが出るくらいが良いなと思ってブレーキパッド変更して再度浅間台でバランスチェック。定番のプロミュー、前HC-CS、後ろHC+。結果的にはほとんど挙動は変わらず。驚いたことに踏力がノーマルパッドと同等に感じた。パッドの摩擦係数が上がって必要踏力が下がるとばかり思っていたんだけど。露出とアングルがイマイチけど最後の一走↓

納車から３年半にしてスポーツ走行することを決意。先代くろべえ（R32スカイラインtypeM）で2001年ころまで走っていたので18年ぶりの再開。
タイヤは純正ミシュランエコタイヤ、ブレーキパッドを含めてノーマル、４点式シートベルトは20年物の２インチ幅。
VSC長押しをしばしば忘れたが、１日楽しかった～　これくらいの速度域だとターンインでオーバーが出にくい安全な車だなあ。あと、前後輪ともにタイアのトレッド面がかなり均一に発熱していて感動。前輪はゼロキャンバーなのにねえ。