Ｃ５　ポジションランプのデイライト化。

本国や，並行輸入されたＣ５のヘッドライトには，デイライト機能が搭載されています。
本来は，オレンジのモニタ－（日本仕様だと隠されている）のライト設定でいじれたような気がするのですが，日本仕様は設定できず，診断コネクターからのアクセスも無理な様子。

日本仕様でもデイライトを使用できないかな…と配線図とにらめっこしていたら使えそうな配線を見つけたため，ようやく作業に移りました。

まずヘッドライトのコネクタの配線を配線図をもとに調べ，テスターを当てて確認します。

ＧＮＤについてはボディーと繋いで導通確認，１２Ｖが来ている配線には電圧を測定してみました。
ディレクショナルヘッドライト関係は，壊しそうで怖いので，導通，電圧測定自体行っていません。

調べた結果がこちら
１　ＧＮＤ【アース】
２　（配線無し）
３　ポジション【１２Ｖ】
４　ロービーム【１２Ｖ】→Ｆ１７，Ｆ１８ヒューズへ
５　ハイビーム【１２Ｖ】→Ｆ１５，Ｆ１６ヒューズへ
６　（配線無し）
７　ＧＮＤ【アース】
８　ＧＮＤ【アース】
９　ディレクショナルライト【１２Ｖ】→Ｆ６ヒューズ
１０　ディレクショナルヘッドライトorコーナーランプ
１１　（配線無し）
１２　（配線無し）
１３　不明（デイライト？）
１４　ディレクショナルヘッドライトorコーナーランプ
１５　ディレクショナルヘッドライトorコーナーランプ

１３番がどこに繋がっているのか何も記述がなかったのですが，エンジン，ライト，ステアリングに関係なく，電圧を測ると０Ｖ。

デイライトかな？と思いライト側だけで抵抗値を調べると，１番－３番（ポジション），１番－１３番（デイライト？）の抵抗値が同じ。

ますます可能性が近くなったため，１２Ｖを入力してみます。

電流が流れすぎるのは怖いのでＰＣ用のアダプターを改造した電源を繋いでみます。



ＧＮＤの位置はわかっているので，３番と１３番それぞれにみのむしクリップを繋いで電源を入れ様子を見ます。
写真は３番に繋いでいる様子。
１３番は左の列の上から３番目です。


３番ポジション

毎度ながら申し訳程度に光っています。

１３番デイライト？

ポジションより数倍は明るいです。（カメラの絞りorシャッタースピードのせいか，違いが無いように見えますね。）

ということで，デイライトを点灯させることができました(^o^)

てっきり，デイライト用のＬＥＤとポジション用のＬＥＤの並びが違うのかなと思っていたのですが，ポジション側は抵抗かダイオードあたりをかませて，流れる電流量を制限していただけのようです。

１２Ｖの電源入力で光るなら，リレーを組んで電源を分けるだけで済むはずです。

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