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先週末の日曜日は、今シーズン初のバイクツーリングに河口湖まで行ってきた。
高層雲が空一面に広がり、青空に映える富士山とまではいかなかったものの、山頂まで雲がかかることなく雄大な富士の姿に圧倒される風景を楽しんできた。

先週、滋賀に帰って秘密基地からムルティストラーダを引っ張り出して、神奈川まで自走して戻ってきた。
久しぶりのムルティはきっと去年より重く感じてしまうだろうなと覚悟したが、思いのほかひらひら走れて、秘密基地の近所の桜スポットに寄り道したくなるぐらい。


話は戻って河口湖ツーリング。
当初は富士山を眺めながら河口湖一周し、富士スバルラインを往復して帰ってくるつもりだったのだけれど、スバルラインはまだ4合目までの営業だったので、それならば吉田ルートを5合目まで歩いてみようと方針転換。
結局、バイクで走るよりもトレッキングがメインの旅となった。
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さて、来月は初めての東北新幹線、E5系はやぶさに乗って仙台まで行ってみようかな。
仙台といえばやっぱり…牛タンカレー？

10月24日土曜日は兵庫県で一番高い山、氷ノ山(ひょうのせん)までムルティストラーダで紅葉狩りに行ってきた。

近畿でも有数のロングダート林道を走って、氷ノ山山頂までトレッキング。
秋晴れの空の下、たっぷり遊んできた。

今回はハイキングよりも林道ツーリングメイン。
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早朝から走ってぐったり。
風呂から上がったら爆睡だった。
さて、次はどこへ遊びに行こうかな。

先週土曜、車検のあがったムルティストラーダを引き取りにドゥカティ京都へ行くついで、ちょっと寄り道して京阪電気鉄道の京津線に乗ってきた。

京津線を初めて目にしたのは10年以上前に滋賀に来て、道に迷いながら京都を目指して大津の市街地をクルマでうろうろとしていたときだったか。
併用軌道（道路に線路がある路面電車区間）を4両編成の電車が走る光景に、滋賀にも江ノ電みたいなのがいたことに喜び、その電車が急勾配の国道1号と並行して峠を越え、その先で地下鉄へ乗り入れていることに新鮮な驚きを感じたものだ。
これはいちど乗りに来なくてはと思っていたのに、すぐに海外へ転勤となってそれっきり。
ケーブルカー乗りつぶしを完遂したいま、こんどはこうした急勾配路線をぼちぼちと乗ってまわろうかという構えで、京都に用事のあるついでに寄り道してみたのである。
第一弾はゴールデンウィークに奥出雲おろち号にのったJR木次線で、今回は第二弾といったところか。

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さて、次はどこへ遊びに行こうかな。

昨日は車検で預けたムルティストラーダを引き取りに、ドゥカティ京都まで行ってきた。
ちょうど新型ムルティのデビューフェア中だったので、ついでに展示車両を見せてもらってきた。

うちのムルティは初めての車検。
まだまだ乗るつもりなので、買い換えることなど微塵も考えてはいないけど、新型の存在感は気になるところ。
新型の目玉は可変バルブを搭載した新エンジンといったところか。
先代では日本の騒音規制のせいで、日本仕様はイタリア本国仕様から大きくパワーダウンされていたが、新型は10馬力ダウンにとどまり、150馬力を発揮するとのこと。
まあ、バイクで150馬力も欲しいと思う場面は、サーキットでコンマ何秒を削る走りでもしなければ、ないだろうけどな。
エンジンをかけさせてもらったら、アイドリングの音はうちのムルティよりだいぶマイルド。
先代はドゴドゴドゴ…とドゥカティらしさというか、荒っぽさがあったけど、新型はドゥルドゥルドゥル…と、BMWのR1200GSに近づいた感じかな。
日本仕様のパワーダウンが10馬力に抑えられたのもこの排気音のおかげだろうか。

車体デザインは…良いか悪いかはともかくとして、先代に比べるとわたしの好みからはちょっと遠のいた。

左右の目が繋がってるのはちょっとなあ。
無骨なオイルクーラーのシュラウドは先代のときから気に入らないポイントの1つだったけど、ボディ同色になったおかげで、2つの穴が目立つようになってしまった。
なんとなく、大昔の特撮ヒーローにも見えるな。

iPadを彷彿とさせる新型のメーターパネルは見やすそう。

夜は明るすぎると目がくらんでしまうので、簡単に明るさ調整できるスイッチがあるといいな。
うちのムルティも夜は明るすぎると感じるときがあるのだけど、階層的な設定メニューを操作しなければならないのにはちょっと困ってる。

純正のタイヤはピレリのスコーピオントレイル2。
溝の数は増えたようだけど、浅いのは変わらず。

そういえば、うちのムルティ、フロントはコンチネンタルTKC80に交換したけど、リヤはすり減ったスコーピオントレイルのまま。
もうちょっとでスリップサインが出てしまう車検合格ぎりぎりラインだったので、車検前にリヤもTKC80に替えようと6月前半に注文していたのだけど、メーカーでの生産が遅れていまだに入荷してないのだ。

お店の人に試乗を勧められたけど、朝の10時をまわったばかりだと言うのに気温は30℃を超えてうだるような暑さだったので、早々に京都を脱出することにした。
帰りは比叡山ドライブウェイをかっ飛ばして涼んで帰った。

6月17日から1泊2日、ムルティストラーダで立山方面までひとっ走り。
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2012年からはじめたケーブルカー乗りつぶし旅。
満を持しての最終章は立山黒部アルペンルートの一部として運行されている2路線、立山黒部貫光の黒部ケーブルカーと立山ケーブルカーである。
1日目は立山駅にムルティをデポして富山地方鉄道に乗り、宇奈月温泉で一泊した。
なぜ平日に有休を取ってまで、そして、なぜ宇奈月温泉に泊まったかは次回までナイショ。
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宇奈月温泉の居酒屋で気持ちよく酔っ払って、温泉に浸かって夜は更けた。

さーて、次回はいよいよケーブルカー乗りつぶし3本立て！　んがぐぐ