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本日はケーブルカー乗りつぶし旅の第13弾に大阪北部の能勢妙見山に行ってきた。
能勢妙見山　花見ドライブ
当初は4月上旬に予定していたのだが、大阪城公園では21日に開花宣言が発表されていたので、大阪方面はそろそろ見頃かと日程修正した。
せっかくなので、大阪在住のはちみつボーイ＠さんに声をかけて、新調したワンオフマフラーのサウンドを聞かせてもらうことにした。
はちみつボーイさんがじっくりと練ったデザインとサウンド、かっこええねぃ。
製作元に行って、これと同じの作ってちょーだいって注文したくなるほど。

今回は箕面滝の周辺くねくね道をドライブも堪能したい。
このあたりの府道は二輪車通行止めの区間が多いので、自ずとエリーゼでの出撃となる。
しかし、エリーゼのリヤタイヤは、先月の筑波山遠征から帰ってきたら丸ボウズ。
長距離を高速巡航すると目に見えてリヤタイヤの減りが早い。
フロントは工場出荷時のタイヤがまだ2分山ぐらいなのに、リヤタイヤは2度目の交換になる。
はちみつボーイ号の走行距離とタイヤの減り具合から比べると、おそらくリヤタイヤの減り方は極端に早いというわけではないのだろう。
フロントが軽いことに加えて、わたしのエリーゼの総走行距離のうちの大半は高速道路の移動だから、フロントタイヤの負担が少ないのかもしれないな。
ともあれ、急いでタイヤを注文して、金曜の仕事帰りに交換した。

朝6時、寝坊したため、予定より1時間遅れで前線基地を発進。
新品のタイヤを慣らしながら名神高速を南下して、7時ごろには茨木ICを通過した。
そのまま府道を走って箕面滝そばの府道43号のくねくね道。
このあたりのくねくねリズムはエリーゼにぴったりはまる。
箕面川ダムの脇を通る府道4号も、たのすぃー。

大阪とは言え山間部の箕面や能勢の桜はまだ咲き始めたばかりだった。
ケーブルカー沿線の桜は西側斜面になるから、見るなら午後の方がいいかもなぁ。
満開の時期になったらまた来るのもいいな。

本日は仕事で上尾までやってきた。
仕事は早い時間に終わったので、帰りにちょっと寄り道して、埼玉新都市交通「ニューシャトル」のとある駅。
埼玉は桜が満開で、花見にうってつけの暖かい日差し。




小さな車両を連ねたニューシャトルは、屋根の上に集電装置や空調機器が一切なく、おもちゃのような外観だ。
漱石が見たら「マッチ箱のような電車」と形容するだろう。

春休みのお子様がたで賑わうホームで電車を待っていると、次の到着は試運転車両だから乗車できないとのアナウンス。

おおっと、期せずして珍しいものがみられるかも…

そう思ってカメラを構えていたらやってきたのは新型車両だった。
わたしは初めて見る車両だし、4月あたりから営業運行されるものかと思ってしまった。
後で調べてみたら同型式の車両は昨年12月から運行されているらしい。

従来の車両は前面のデザインも真四角で、本当に走る箱のような外観だったが、新型はちょっと丸みを帯びて精悍な顔つきだ。



次に来るときは新型に乗れるといいな。
そして、つぎこそD51シミュレーターを体験するチャンスがあるといいな。

おまけ
昨夜のにゃんこ先生たち

24日、日曜日の早朝はRX-7を冬眠から起こして虫干しドライブ。
そろそろ冬眠開け整備をやらないとな。
なんとなくブレーキのタッチが柔らかい。
公道を普通に走る分には充分な効きだけど、サーキットを攻めるには不安が残る感触。
フルード交換して直るものかな。
ひょっとしたら、またパッドの摩擦材が裏金から剥離してたりして。
さいあくキャリパーがゆがんでるかもしれないな。

とはいえ、今年はサーキット走行は控えめの予定。
4月に鈴鹿ツインのフルコースを走って、あとは1回、春か秋にタカスを走れればいいや。

高尾で梅を愛でた翌日の17日は、神奈川県伊勢原市の大山でケーブルカー乗りつぶし旅の第12弾、大山観光電鉄　大山鋼索線に行ってきた。
古い宿坊で宿泊し、夕食も朝食も大山名物の豆腐を使った料理で旅の疲れを癒した。
建物は古いが懐かしい感じがして、落ち着いて眠れた。

しかし、前日から歩き回った脚に大山は険しかった。
下りの登山道に咲いたミツマタの花に救われた。
大山　ミツマタツーリング（前編）
大山　ミツマタツーリング（後編）

3月16日はケーブルカー乗りつぶしの旅の第11弾に八王子の高尾山まで遠征してきた。
高尾梅郷編
高尾登山鉄道編
番外編

すべて合わせて一万本の梅が植えられているという高尾梅郷は見事だった。
裏高尾の旧甲州街道に入ったとたんに梅の香りがした。



さあ、関西でも昨日は大阪城公園で桜が開花したとか。
来週末は能勢でも桜が見頃になっているかな。
次はエリーゼで能勢妙見山へ桜を見に行こう。