現在のクルマには珍しい、ターボ・MT仕様の設定。 1.5リッターですが、ターボのセッティングと相まって街乗りでは快適、また強化ボディのお陰でワインデ - コルトラリーアートバージョンR
マイカー
現在のクルマには珍しい、ターボ・MT仕様の設定。
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CRIMSON
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三菱 / コルトラリーアートバージョンR
RALLIART バージョンR(MT_1.5) (2011年) -
- レビュー日：2012年1月30日
おすすめ度： 3
- 満足している点
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どっかんターボ
ゲトラグ製MT
ヤンチャ外装
街乗り+αの使用には必要にして十分な動力性能
意外と実用燃費が良い
三菱伝統のとにかく頑丈なエンジン - 不満な点
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ゲトラグ製MT
純正ブレーキダスト
最小旋回半径
うるさい室内
プラスチッキーな内装
４人乗り
2010-06以降の改悪されたETACS
車体の至る所にある、ポンコツ欧州設計
PCD114.3 4H - 総評
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現在のクルマには珍しい、ターボ・MT仕様の設定。
1.5リッターですが、ターボのセッティングと相まって街乗りでは快適、また強化ボディのお陰でワインディングや高速走行も気持ちよく走れます。
が、走り以外の性能には不満が多々あります。
間違いなくファミリーカーとしてはオススメ出来ませんが、今流行のエコカーに乗るよりははるかに楽しめるクルマだと思います。
良い意味での時代遅れのホットハッチ。
おすすめポイント
|
ターゲット |
ヤング向け |
|---|---|
|
スタイル |
スポーティ、迫力がある、個性的 |
|
ドライビング |
パワフル、スポーティ、運転が楽しい、キビキビ感がある、運転しやすい |
|
エコ |
燃費がよい |
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