ちゃんとスポーツセダンしてる - アテンザセダン

マイカー

ちゃんとスポーツセダンしてる

minori0022
マツダ / アテンザセダン
マツダスピードアテンザ23S(MT_2.3) (2005年)
- レビュー日：2024年5月10日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：2
価格：5

満足している点: ノーマルのアテンザがスポーティセダンなら、マツダスピードアテンザはスポーツセダンをちゃんと体現しています。

フニャフニャだったボディは、良い感じに剛性がアップしているのが、すぐに分かります。

エンジンは、ノーマルと比較することすら烏滸がましいレベルにパワーアップ。どこかのメーカーの後付けターボとは、比較になりません。

ベース車をコテコテに鍛え上げている訳では無いので、価格自体もリーズナブルです。

まだまだ、凄く古臭い訳では無いデザインも良いです。
不満な点: クラッチが重い上に、スタート時のトルクが細すぎるので、フルノーマルの状態ではフラストレーションが溜まります。車重が重いのが主な原因とも。
MSアクセラから乗り換えた時、出だしのあまりの力の無さに驚きました。

リセールの際は、スクラップの価格と思って挑まないといけないと思います。

カスタムパーツがとにかく少ない。
総評: 安い・速い・カッコイイ
三拍子揃ってます。
対して、安い車だからと雑に扱われて、どんどん個体数が減っています。

コンセプトが違うのに、過去にはWRXやEVOと比較されて、散々なレビューを書かれてもいました。

大して愛着の無いユーザーやレビュアーのせいで、車の評価がガタ落ちした残念な歴史があると、個人的には感じています。

変なカスタムはしないで、大人しい見た目で颯爽とワインディングをクリアしていく車だと、私は思います。

デザイン: 5; GGアテンザが一番カッコイイです。
走行性能: 5; ダブルウィッシュボーンとマルチリンク、悪いわけがありません。
乗り心地: 5; シートがとても良いので、乗り心地は良いです。
積載性: 3; セダンなので、まぁまぁ入ります。
トランクスルーがオミットされてますし、ノーマルセダンよりかは狭くなってます。
燃費: 2; 悪い、いいわけが無い。
価格: 5; 中古車は100万前後、かなり手が出しやすい価格ですよね。
価格故に、雑に扱うユーザが多いのが難点。
故障経験: 前オーナーがちゃんとメンテナンスしてなかったので、ちゃんとした状態にするのに結構な時間と金を使いました。
が、自分の考える最良の整備をした結果、その後の故障は一度たりともありません。