3000ccもあると高速が楽である - 3シリーズツーリング

マイカー

3000ccもあると高速が楽である

おすすめ度： 5

満足している点: もうすぐ愛車登録から6年です！

6年乗ってみた感想はいかがですか？

先ずはエンジンから、BMWの中でもNA・直６ 3000ccは、もはや貴重なエンジン。

また、ボディのサイズも小さくもなく・大きくもなくベストサイズだと思う。

シートがレアなMスポの本革で、自己満足アリアリ。

世界中で売れたクルマなので、今現在でもパーツが容易に手に入るし、アンドロイドナビなどの社外品の選択度が多くあるのが嬉しい。
不満な点: エンジン系のオイルシールが「わざと交換させる意図の品質」にしているんじゃないか？っと疑いたくなる。

特にないが、純正部品の値段が高い。
総評: モデルチェンジごとに大きくなる３シリーズ、F系もG系も所有してみたいと言う気持ちにはならないし、もし仮に乗り換えるとしたら、３シリーズではなく他のメーカーのクルマになると思う。

E系はもう3世代前だが、自分的に大変気に入っているので、乗れなくなるまで乗っていると思う。

デザイン: 4; 高級でもなく、チープでもない飽きのないデザイン。

改めて、E91LCIのカタログを見直すと、プレスライン等がカッコ良く惚れ直す♪
走行性能: 3; まあ、燃費に振っているデチューンエンジンなのでパワーはないと思うが、ATのギア比の絶妙な味付けで高速は気持ちよく走れる。

そのうちやりますよ♪N53B30Aの最強バージョン272PS仕様に・・・
乗り心地: 3; 初めて乗るとMスポ車は凄く固い足回りだと思いますが、人間いい加減なもので慣れると普通の硬さです。

ちなみに、レクサスのCTと乗り比べる機会がありましたが、レクサスのCTよりはMスポ車の方が柔らかく品があり懐が深い足回りです。
積載性: 2; 何とかやりくりして、キャディバッグが３本しか詰めないので、ゴルフ場へは３人しか乗れない・・・
燃費: 5; 高速道路多めで走る環境なら、満タンで600kmオーバーは普通に走ります。
価格: 1; カーセンサーなどを見る限り、もう価値がないクルマなので下取りは無いと思え・・・
故障経験: 愛情を込めているので、ほぼ故障はない。

が！車速センサーなどの消耗部品の信頼性が低くよく壊れる・・・