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クルマレビュー - MINI
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マイカー
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車瘋老頭
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ミニ / MINI
クーパー S パークレーン (2006年) -
- レビュー日:2026年9月9日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:3
- 積載性:3
- 燃費:4
- 価格:3
- 満足している点
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☆何はさておき一番気に入っているのは,独 Getrag 社製 6MT 変速機(形式GS6-85GB)のメカメカしい操作感触!
シフトアップ/ダウンの度に1→N→2→N→3→N→4→N→5→N→6,ガックン・ガックンと常に「N」の通過を意識させる,旧東ドイツ国境の強面出入国管理官のように(知らんけど)規律ある重厚な感触!R53 の 6MT を手に入れる意義はこの変速機の重厚で唯一無二の操作感触を味わうため,と言い切ってもいいと思う独自性です!
クラッチペダルはクラッチをきちんと整備していれば重すぎるということはないのでご安心を。 - 不満な点
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★不満は2つ!
まず低いボンネット/小さなエンジンルームというデザインは大変魅力的なのですが,その「弊害」にキチンと言及されていない点にご注意!
狭いエンジンルーム内に篭もる熱でゴムホース類・樹脂パーツ・ガスケット類が劣化します。
パワーステアリング機構が油圧式から電動式に移行する過渡期の「モーターで油圧ポンプを作動させるハイブリッド油圧式」という故障リスクの高い複雑な機構を採用しており,その加圧機構がエンジンの熱害を受けて故障しがちです。中古購入時には部品を交換するだけでなく,たとえばエキマニに遮熱コーティングを施したりサーモバンデージを巻いたりと遮熱処理を強化することを強くおすすめします。しかし油圧パワステの,特にハンドル切りはじめで「粘り」を感じる良好な感触は素晴らしい!普通の油圧パワステのままで良かったのに…技術者の自己満足を感じる部分。
2つめは防振ゴムを挟み込んだ「クランクプーリー」が何の前触れもなく突然破断するというとんでもない持病を抱えていること。
一因としてスーパーチャージャーの送風羽根車が回転限界まで回ると抵抗が増えてクランクプーリーの回転に想定外のブレーキを掛けることが防振ゴムの劣化を加速させるのではないかと予想,その境界エンジン回転数が約 4,600rpm,最大トルク(220Nm)発生時のエンジン回転数は 4,000rpm なので,4,500rpm あたりでアクセルを緩めるおとなしい走りに徹すれば持病は発症しないのではないか?と考えます。
「エンジンの熱害」と「クランクプーリー破断」この2つの心配の種が消えれば本当に良い車なんですけどねえ… - 総評
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小さな車体に高い走行性能を持たせ,クラシック・ミニを彷彿させる可愛らしい外観と高品位な内装を纏わせた BMW 新生ミニ・クーパーS R53 6MT はたしかに価格に見合う価値のある小型車だと思います。
しかし故障と維持費用に泣くユーザーに対して後ろめたさはないのか?と BMW 社に問いたい!道具としての評価は明らかに落第点です。
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過去所有
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ヤリ=マティ・バラバラ
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ミニ / MINI
Cooper_RHD(CVT_1.6) (2004年) -
- レビュー日:2026年9月5日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:買い物
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:3
- 積載性:2
- 燃費:3
- 価格:3
- 満足している点
- カートに乗ってるかの様な感覚で、サイズは大きくなっていても、やっぱりMINIはMINIだと
- 不満な点
- 後席が狭い?荷室が狭い?そんな事は不満に感じません(笑)
- 総評
- フォルクスワーゲン・ポロ同様、外国車の入門者にはお奨めかと
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マイカー
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iso-tatchan
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ミニ / MINI
クーパー SD 3ドア_RHD(AT_2.0) (2021年) -
- レビュー日:2026年8月28日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:4
- 走行性能:5
- 乗り心地:4
- 積載性:2
- 燃費:2
- 価格:3
- 満足している点
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坂道をもろともせずに走ること。
走っても燃料が減らない。 - 不満な点
- オーディオが使いづらい。
- 総評
- 移動用にはもってこいの車です。
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マイカー
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マイカー
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ジョン・クーパー・ワークス 3ドア DCTOパッケージ 1 ...
554.9万円
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