🔧汎用オイルクーラーの取付作業

〈2024/02 追記〉
オイルクーラー取付け後、約1年半
ホースやフィッティング、クーラーの破損など無し
油漏れ無し


オイルクーラー(サイドタンク式)13段を取付けします。
(大きさ比較の為のタッチアップペン)


先に取付け結果を
【導入結果】
◦オイルクーラー設置前→ 130℃ over
◦設置後→115℃ 以下

【部品状況】
・元々は汎用品のセット(◯◯オクで二万ちょっと)を購入
→現物を見たら重くてチャチすぎ
　(使用するのが怖いくらい→下記部品買い直し)
・オイルクーラー
・オイルブロック側フィッティング
　(SKID Racing AN10 120°,150°)
・オイルブロック
　grexサーモスタット付
　(🧐オイルブロックには1/8のセンサー取付ボルトが１個付属してます。)
【※油温と油圧のセンサーを２つ付けたい場合は、センサー取付ボルト1個別途必要です】


【部品の感想】
・SKIDのフィッティング
・grexのオイルブロック共
→クオリティ素晴らしいです

ホース、90°フィッティング(オイルクーラー側)は汎用品セットのものを使用しました
(後日、汎用品セットのフィッティングから、しっかりオイル漏れしましたwww)

【オイルクーラー位置について】
→メンテナンス性 最優先考慮

(リヤバンパー外した状態で仮組み、下記確認)
　◦色々な輪止めとの高さ具合
　◦泥はね具合
　•ホース装着を想定してのロードクリアランス

→輪止めも大きさ、高さ色々あるんですね
→私の車高では、コインパーキング入れても
ホースの引っかかりも無し→OK!

【本体固定について】
・ホースメントにステーを溶接(4箇所)
・スタビ固定用ボルトからステー(1箇所)
計5箇所で固定 (走行中ブレる事無くしっかり付いてる)

【配管の取り廻しについて】
・メンバーに沿って這わしていく
(想定してたよりもキャタライザーパイプに近い)

【対策】
とりあえずバンテージ巻きw

〈注意点 ①〉
・エンジンは振れるので、[ホース],[フィッティング]に
なるべくストレスがかからないように取廻す必要必須
→[ブロックの角度][フィッティングの角度]がシビア

矢印のほうにホースを出していきます

［ブロック］に油温計、油圧計のセンサーも取付けるので、
整備性も考慮して、取廻しを考え取付

【ホースをメンバーに沿わせて仮固定】

〔オイルブロック側取廻し〕
エンジンの振動、振れのストレスを、
ホースにだけもたせるように固定しました

結構大変でした

〔オイルクーラーまでの取廻し〕
・ホースに『保護チューブ』を被せて
キャタライザーパイプ付近は、ホースにもそれぞれ『バンテージ』を巻きました


【ロードクリアランスについて】
・リヤロワアームバーの方がホースよりも低い
(写真では外してあるので、判りづらい)



【総括】
・この仕様では、
オイルクーラー側のフィッティングは90°ではなく、120°のほうが良い
・放熱性はリヤフェンダー内が一番良いと思った

〈2022/09/23追記〉
・ステーを一箇所追加(ホース垂れ下がり防止)
・ホース自身も保護強化

〈2022/09/23追記〉
・メンバーに固定しているホースもフレキにて保護、タイラップの本数も増やしました

一応、これで暫く乗ってみます