日産 ノート e-POWER

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これがレンタカーで借りられるっていい時代になったなとNOTEには書いておこう(笑) - ノート e-POWER

レンタカー

これがレンタカーで借りられるっていい時代になったなとNOTEには書いておこう(笑)

おすすめ度： 4

満足している点
※e-POWERならではの燃費
※如何にもNISSANというサスセッティング

※MMC後の外装無塗装樹脂パーツ全廃は◎
不満な点
※賛否がわかれる回生制動の強さ
※↑でイグニッションON毎度ECO MODEに戻ってしまう学習能力のなさ
総評

2025年3月宮古島登録のレンタカー
ようやくハイブリッドシステムを借りられた
そんな感じですが改めて5日程乗ってみると
悪くはないなんですが細かい点で気になるポイントが…


NISSANにしては珍しい80点主義
と思いきやチャンとダメダメも同居しているんですよ(笑)
そういう意味では久々にハンドルを握って
その瞬間がNISSAN車だねｗ
シッカリ堪能させていただきました
デザイン
4

コンパクトクラスとしては平均点以上かと思います
先代E12ではローグレードがあまりにもプラスチッキー過ぎて萎えましたが
コストダウンを図りながらも現行はそこまで感じさせない


さらに外装面ではMMC後に無塗装樹脂を辞めたこともあり
安っぽさは随分と消えたなあと感じましたね
その点は高く評価してあげたいですね
走行性能
3

エンジンは発電 走行はモーターのみのリシーズハイブリッド
モーター独特のトルクゆえに走行性能で困らないですし それが↓

e-POWER
まあイコールNOTEという意味合いもあるのですが苦言も…

所謂ひとつのワンペダル操作ですが絶賛の方もいるけど当社はダメ
受け付けないというより回生制動強過ぎ
NISSANもそこをウリにしているのはわかりますよ
ここイチバンな時にエンジンブレーキより強力なコイツはいいけど
感覚的生理的な面で受け付けないんですよ

まあNISSANも↑のECOモードをデフォにしたがるのですが
当社的には回生制動弱めでもNORMALモードの方は自然で好き

で…これはさらにチョット要改善をお願いしたいことがあります

イグニッションOFF→ONの度にECOモード復帰
これは最終セレクトをメモリーしてくれてないのは不自然&不自由
なので評価減点しておきます
乗り心地
4
NISSANの常だ少々硬めなサスですが先代E12と比較すると
カナリ洗練された感じがしましてキライではありません


タイヤサイズは185/60-16 OEMタイヤ銘柄はBS ECOPIA EP25
ごく普通のタイヤですし宮古島ではこれ充分ではありましたが
本土で使うにはプレミアムコンフォート系やスポーツ系に
履き替えてとは考えますね
積載性
4
毎度お馴染みトランクルームにMサイズスーツケース(笑)

こんなモノつーかコンパクトカーとしては平均クラスでしょう
まあ このクラスではそこまで求めてないですしね(^^;
燃費
5
ハッキリ言って全然気にしてなかったんですよ
燃費いいの当り前ですから(笑)
25㎞/Lはキープしていたかな?

記録を取らなかったその代償と言ってはどうかな?ですが…
↓のレンタル直後画像を見れば如何にいいかは証明できるかと?

エゲツない程の航続距離
恐るべしシリーズハイブリッドではありますが
これで充分に説明できたかと思います
価格
3
実を言うと5年前のコンパクト導入でのことです
MAZDA2初号機と最後まで悩みますた
コスパつーか何かちょっとだけチープさを感じたこと
さらにプロパイロットなどのMOPを導入すると価格が大幅アップ
これが気になって見送ったりもしたわけですが…
コミコミ300澁澤ならば納得できる1台かと思いましたね

関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3408570/blog/49111174/

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