一生バイエルンのブログ一覧

いつもの有馬温泉に行ってきました。







旅の足はセブン！







旅のお供は神様！！







旅の宿はいつものエクシブ有馬離宮。







颯爽と有馬へ向かっていると・・





中国自動車で軽～く雨の洗礼（;´д｀）







すぐに雨は止み、ホテルへの道中を急ぐと・・





有馬周辺で本格的な雨の洗礼( ；´Д｀)







セブンの厳しさに昔の父を思い出したといふ。。






最近の私のエクシブの使い方は素泊まりです。エクシブの料理は美味しいけどディナーの予約時間が17時か19時半の2択というのが難点。







ということで・・





今回は有馬駅すぐ傍の有馬焼肉丞に初訪問。







焼肉ではなく鉄板焼きをチョイス。















これが抜群の美味しさ！肉の質よりも創作っぽい味付けが最高でした。有馬素泊まりでココで肉を食すのはお勧めできます。







ホテルへ戻りこの日2回目の温泉へ。天空の露天風呂と言われる有馬離宮のTHE SPAは心身ともに癒されます。







つづく・・・

セブン160SS、たまに30分ほど早朝ドライブをしていますが、走る度にセブンを運転する歓びがマシマシしてます。







旧き良き時代の英国車ってホントにお洒落です。







現在保有しているフェイズ2のエキシージは2007年式、原型となったエリーゼのフェイズ1は28年前の1995年の発表です。







セブン160SSは2020年式ですが、スーパーセブンを生み出したのはロータスであり、その起源は66年前の1957年に遡ります。







つまり・・





エキシージとセブン160SSは遠縁なのです！
※しらんがな







この英国男子をガレーヂに並べて鑑賞するだけで焼酎強炭酸割り3杯はイケますｗ











駄菓子菓子・・





エキシージの心臓は日本人の本田さん！！







セブン160SSの心臓は日本人の鈴木さん！！







つまり・・





エキシージとセブンは二重国籍なのです！
※なんでやねん







・・というどーでもイイblogでしたｗｗ

4月にオーダーしたプリウス、契約当時の納期は2年、つまり納車まであと1年半・・（;´д｀）







さすがに・・





待ってられん！







カーセンサーで登録済未使用車のプリウスを検索、一部ぼったくり店を除くと意外に高くなく、自分がオーダーしてるプリウスと大差なし。







あと1年半待つ新車より、走行距離100キロ以下/即納の中古プリウスに食指が動く・・







少し分からんのはメーカー新車保証継承（例：3年6万キロなど）を謳っている店もあれば、「販売店保証3000キロ」のみの店もある。

また保証継承でも中古車店が行ってくれる店（費用発生）もあれば、「お客様の方でして頂きます」という店もある。これらの違いってなんだ？

プリウスなので大きなトラブルはないと思われますが、自分は保証内容の差は費用の差と同じくらい気になります。





現在関西の2社の中古車店に問い合わせを入れています。別に新車に拘りはないし、おそらく中古で買いそうな予感です。







購入したらこんなプリウスに仕上げます（嘘）

セブンの不満点の1つであるショボい排気音・・何を隠そう私は爆乳爆音好きである※齢53歳ｗｗ



















全て視聴された皆さま

ありがとうございました

心より御礼申し上げます







どんなマフラーがあるのか探してみたが・・

意外と社外マフラーは少ない・・

これはワンオフだなと考えていたら・・





セブンのトランク内にマフラーを発見！







なんと東洋企画さんのショートマフラーでした！※前オーナーが装着されていたようです (≧▽≦)









これはすぐに装着しなければならない！YOU TUBEで取付方法が公開されているが、子供用のプラモデルも作れない私には絶対に無理っ！







どうしよう？

そうだ！

スーパーメカニカに頼んでみよう！







早速グリュックレーシングへGO！グリュックさんは以前の守口市から茨木市のヒゲの恵比寿さんちの敷地に引っ越ししました。











メカニカがスッと装着完了！







音はこんな感じになったとさ♪







コイツはご機嫌だぜ
( ｀ー´)ノ( ｀ー´)ノ( ｀ー´)ノ( ｀ー´)ノ( ｀ー´)ノ







これで愉しさ2割増しになりました。やっぱりスポーツカーに音は重要なファクターです。次はタイヤ交換だな。。。

セブン160スーパースプリントの走りのファーストインプレッションです。ホントはサーキットで試すのが一番ですが、セブンの良さが最大限発揮されるであろう峠に向かいました。







まずはエンジン。スズキ製3気筒660CCターボ96馬力エンジンはドッカンターボ系でアクセルコントロールがし辛いです。

フィーリング面でスポイルしているのが排気音、キャブセブンがライオンの咆哮だとすれば、160SSは子犬の鳴き声で迫力ゼロです。

490kgに96馬力なので加速感は充分です。決して遅いとは感じませんが、正直言って楽しいエンジンとも思えません。







フットワークに関しては1700SSとさほど差はなく、ステアリングはクイックで僅かな操作でも俊敏に反応します。

クラッチは軽く、重ステもそんなに重くはありません。超ショートストロークのシフトは若干渋く、素早いチェンジは慣れないと難しい。

車体が軽いので峠ではブレーキは充分、ノンサーボですが扱い難さはありません。しかしフィールやタッチはややチープに感じました。







少しだけペースを上げて峠を走りましたが、1700SS試乗時の興奮度に及ばない。フットワークに大きな差は感じないのに何でだろう？







おそらくですが原因は2つ、まずはターボエンジンです。パワーの上乗せはブーストアップに頼っているのか急にトルクが立ち上がるドッカンターボでNA好きの私は苦手です。







そしてショボい排気音。音量・音質共にスポーツカーとして全く物足りません。キャブの吸気音をまき散らす1700SSと比べたら可哀そうですが、160SSはやっぱり軽の排気音ですね。。







160SSは私のLOTUSエキシージ＠HONDAよりも手放したオールドミニのフィーリングに意外に近いと感じました。

コーナリングはゴーカートそのものでミニと似ています。ライトウェイトならではのヒラリヒラリ感はありますが限界は高くありません。

それに比較しエキシージはレーシングカートのように限界も高いです。エキシージと160SSの乗り味は似て非なるものです。※最大の差はタイヤ







エンジンチェックランプが点灯しました（涙）エンジンを再始動すると消灯しますが、ハイペースで走ると再点灯します。







マフラーとタイヤ交換は必須、車高調も必要鴨？エンジンフィールはメカチューンで改善？まあボチボチ自分好みに仕上げていきます（あほ）