一生バイエルンのブログ一覧

先日AKIRAちゃんと話していて、今までサーキットで一番楽しかったクルマはどれ？という話になったのですが、AKIRAちゃんは991.1 GT3/GT3RSは最強に乗り易くて素晴らしかった、でも楽しかったのはF430challengeと言っていました。

















売却することを決めてからもう2年以上乗っていないF430challenge、引き合いは結構あるのですが売却には至っていません。もうFerrariを買うこともレーシングカーを買うこともないと思うので、売らずに長期保有してもイイのかなとも考えてます。

















最新型のFerrari challengeには全く及ばないと思いますが、2006年式のシングルクラッチのF430challengeでも自分のドライブでベスト2分13秒5と92M3やLOTUS＠HONDAのタイムを超越します。

















LOTUS＠HONDAが少し乗り味が似ていますが、F430challengeのエンジンの切れ味と官能性、超シャープなターンインと追従して粘るリア、レーシングブレーキの剛性感とタッチは本当に素晴らしいです。

















涼しくなったら久しぶりに走らせてみようかな？しかし走らせるには新品スリックタイヤにパッド交換費用、オイル類の交換に搬送＆サポート費などを合算するとなかなかの諭吉が飛び出すんですよね。。(;'∀')

















メンテをお願いしているC.FACTORYさんは2年前まで春と秋に鈴鹿走行会を開催していたのですが、最近は鈴鹿と日程調整が上手くいかず未開催、今年もコロナ禍で走行会は中止です。折角４Sライセンス持ってるし、近々にFerrariサウンドを鈴鹿で響かせたいと思います。( ｀ー´)ノ

フェンダー爪折りでは収まり切れなかった18×9.5J+45の255タイヤ。現在テクニカルオートさんにてワイドフェンダー加工中です。

















来週末には完成かな？チョ～楽しみです！！(=ﾟωﾟ)ﾉ

今日はサーキット仲間のAKIRAちゃんと86をそれぞれ1台づつレンタルして珍道中ドライブデートしてきました（笑）。当然2台ともマニュアルミッションを選びました。クルマもまだ6000キロちょいしか走っていないほぼ新車の後期型86でした。





















一般道でのファーストインプレッションです。まずはドライビングポジションが良いです。シート位置は低く、純正シートのホールド性も一般道では充分、ドライバーとステアリング・ペダル位置もぴったり決まります。ヒール＆トーもやり易く、ステアリングインフォメーションも豊富です。ボディの剛性感も高く、乗り心地もダンピングが効いています。





















次は六甲山、峠でのインプレです。旋回性能が想像以上に高く、峠でもめっちゃ楽しかったです。何よりも驚いたのはブレーキ性能の高さです。おそらく片持ちキャリパーだと思うのですが、ブレーキタッチがレーシングキャリパーのように素晴らしいのです。フルブレーキも試してみましたが、ググッググ！と効いて最高です。





















そして高速道路では当然ですが直進安定性はばっちり、エンジンは5000回転からドラマティックに回り出し、7400回転まで力強く回ります。S2000のF20Cのような刺激はありませんが、NDよりは楽しいエンジンでした。レーンチェンジも気持ち良く決まります。





















淡路島まで走り、海沿いのテラスでAKIRAちゃんとBBQしました。とっても景色が良くて癒されました。話題はもちろんクルマの話で尽きることはありません。2人とも現行86の評価が高く、楽しくドライブできて大満足でした。





















もうそろそろフルモデルチェンジするらしい86ですが、本当に良いクルマで個人的にはBMWっぽいドライビングプレジャーを感じました。走りの全てにおいて悪いところがなく、優等生的なスポーツカーです。欲を言えばもっと尖がった刺激が欲しいところですが、それもバランスが良い証拠だと思いました。86がちょっと欲しくなりました（あほ）

現状の所有するクルマに不満足なところなど何もなく、全て長期保存したいクルマばかりです。また新たに欲しいクルマも特になく、併せてコロナ禍もあり増車など現状では考えられません。。

















駄菓子菓子















妄想こそクルマ好きの醍醐味である！（あほ）

















そんなバイエルソが最近少し気になっているクルマがフェーズ1やS1やMK1とも言われる初代のエキシージです。


















しかもこのエキシージのカラーはコバルトブルー！なんか昭和チックな香りのする色ジャマイカ！！コバルトブルーと表記されず濃紺とかだと興味ナッシングですが、何故だかコバルトブルーに反応するのです（あほ）

















エンジンはローバー製1.8リッターをLOTUSの手によってチューンされ、190馬力を発揮するらしい。S1エキシージは700キロ前半なんでパワーウエイトレシオは強烈です。ただエンジンの信頼性はどんなもんなんでしょ？

















LOTUS独特な純正シートは速攻で外したいところです。LOTUSは室内が狭いのと胴囲がせり出したバケットシートだと乗り降りが劇的に悪くなるので、この形状のバケットシートになるのは理解できますが、なんともカッコ悪い。※個人的意見

















ただS1エキシージはタマ数は超少なく、おそらく最終型と思われるこのコバルトブルー君は2.2万キロと走行距離も極端に少ないので価格は「応談」となっていますが、かなり高額だと思われ…（汗）

















今宵はコバルトブルー君を妄想しながら眠りにつくことにします。おそらく支払いの悪夢に魘され、明日は高熱でPCR検査間違いなしですwww

セントラルサーキットが路面回収のため、しばらくクローズしていたのですが、19日に再オープンしたので久しぶりに明日出撃しようと思いましたが…



この予想気温を見て一気にやる気が失せました。。(;´Д｀)

今月はサーキットは小休止し、来月から頑張ります。