良さがわかる人だけ乗って！ - アウトランダーPHEV

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良さがわかる人だけ乗って！

アウトランダー好き
三菱 / アウトランダーPHEV
P_7人乗り_4WD(2.4) (2021年)
- レビュー日：2022年8月1日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 全体的にお気に入りです。
特に国産車っぽくない形が良いです。
他の人との車種被りが少ない事。
不満な点: ベンチレーションは欲しかったかも
総評: 細かい改善箇所はありますが、それはどの車でも同じことです。
愛着が湧いてくる付き合いが出来そうな1台です。
タイトル通り、良さがわかる人だけが乗って欲しいですね。

デザイン: 5; インテリア・エクステリア共にお気に入りです。
サドルタン調が欲しくてPグレードにしました。
走行性能: 5; ハンドリング角度が大きくなった？と言う表現が合ってるのか判りませんが、そんなにハンドルを廻さなくても曲がります。

モーターパワーは申し分ないです。

前アウトランダーよりも少しだけですが外寸が大きいです。しかし体感はかなり大きくなったと勘違いしてしまいますので、慣れるまで少し時間はかかると思います。
乗り心地: 4; 路面の凹凸感は感じ取れますが、かなりソフトに伝わる感じです。これが液封ブッシュの力かと感じさせます。ただ、コーナー旋回中の段差を拾うとこの液封ブッシュのせいなのかリヤタイヤが一瞬ふらつく感触があります。最初はそのふらつきに違和感がありましたが、操作には支障が無いので大して気にしてません。でもこの感触が嫌な人はダメかも。
積載性: 5; 常に沢山荷物を積み込まないので判りませんが、コストコで買い物した荷物は難なく積み込めるので良しとします。
燃費: 5; 自分は燃費・電費をあまり重視してませんので評価をするのは如何と思いますが、一回の家庭充電で60㎞以上走る事が出来ますので、日頃の往復30㎞の通勤では燃料は全く使用しませんし、毎日半分以下程度の電気消費なので、毎日充電しても130円程度の電気代で済んじゃってます。(オール電化なので深夜割引を使用してですが)
必然通勤手当は浮いてきますw
価格: 5; 最上グレードPhは、メーカーOPがほぼ装着されているのに税込530万円は安いと思います。正直Pグレードまでの装備は不要・7人乗りは不要と思っていましたが、デザイン評価で謳ってる様に内装のサドルタンが良くてPグレードにしたと言っても過言ではないのです。
それプラス助成金が加味されるのであれば、Pグレード以外を選ぶ選択肢がない自分がいました。
星8個付けたい位です