SENTRAのブログ一覧

本日19万km達成～。最近はドアロックユニットに高圧ポンプにABSと、10万くらい㌧で行ったけど、エンジンは相変わらず好調。ただ、先日純正に戻したマウントがやっぱりヘタっているのか、ロワアームバーにミッションケースが当たっている感じ。それはebayでOEM品を注文済み。

オイル交換とフィルターは1万km毎でも問題ないが（最近はキリ番で換えている）、先週実家から戻る際、高速に乗ってMIN警告が点いてしまった。タイミングわりぃなぁと思いつつ、次のPAでサスティナを1ℓ追加して貰った。単純に考えれば、約1万kmで2ℓ消費。5,000kmで1ℓと考えると、オイル消費の多いVW系の直噴にしては、意外と減らない方？ 個体差はあれど、激しいものは500～1,000kmで1ℓ消費するなんて話も聞くからね。

12月の車検で4度目となる訳だけど、まだまだ乗り続けまっせ。新車買うお金なんてないし。維持するだけで精一杯ですわ。ま、先のブログのようにまだまだ交換したいパーツは出て来るから、維持と弄りを楽しんで行っくよー！

※パーツレビューを更新。

ECSのオイルレベルゲージ、純正部番から対応するようなので注文。他に何かなイカな～と探してみると、あった。コネクタリムーバルツール。イグニッションコイルやランプ類、色んなところに使われているコネクタ、めっちゃ硬くて外しにくいのはご承知の通り。それをクイっと外せるツール。な～んでこんなツールが必要なくらい硬いのかねぇ。

オイルレベルゲージのフックの爪の部分が折れて久しい。まぁ外れることはないのでほったらかしだが、またまたいいモノを見つけた。ECSのビレットオイルディップスティック。ブラック、シルバー、ポリッシュとある。ただ、ECSは送料が高い。モノが6,000円位して送料も同じくらい掛かる。う～んと唸っていると、Second Windが取り扱っているのを発見。送料入れても1万はイカない。

オレンジよりはポリッシュよね～。GolfVIの2.0Tに適合とあるので、BZB/CCZで改めて行けるか確認中。1.8T/2.0T共に純正部番は同じだから、行けそうよね。

昨日の朝11時半に実家を出て16時間半で山梨に到着。夜7時くらいに30分程仮眠を取ったくらいで、後はトイレ休憩を重ねながらノンストップ。着いたのは本日の朝4時半ですた。

両親とは一応話したけど、まぁ、がんばりよってエール貰ったくらいかな。リワークの支援も終わって、じゃあいつ復職なのよって話。カウンセラーとも話をしたが、「見舞金の出る10月までは引き延ばさない方がいいと思う」ということで、嫌々ながらも復職しようかなぁなんて考えているところ。

加えて同じメンバーだった3人の振り返り発表があり、そのうちの2人は自分の希望が通らず元の職場に戻ったり、若しくは県外に出るかもだったり。でももうリハビリとして朝いち出勤して午前中は仕事をしている。一方自分はと言うと、ずるずると引き摺っている状況。不満や不安がありながらも、頑張って職場に通っているところは見習わないとなぁと思った。3人の発表を参考にしながら、自分も復職を視野に入れざるを得ないと感じているところ。あさっては面接があるので、決まれば当然今のとこは辞めるけどね。

さて、いつからかサイドマーカーの右側がめっちゃ結露して、エアを吹いても水滴を除去出来ない状況。ebayで新品を探すと2つで1000円もしないのだけれど、おもろいもんを見つけた。それがLED内蔵のマーカー。純正のソケットに基板を刺すだけでOK！ 既に維持には入っているけど、まだ弄るところもあるなぁ。

愛車紹介にかあちゃんのハスラーを追加、早速パーツレビューと整備手帳にLEDをラインナップ完了～。自分のクルマではないので、これ以上弄るところはないれす。敢えて言えば、HIDバーナーの色温度を上げたいが…。

しかしまぁ国産車って、部品の取り外しが簡単でよろしおすなぁ。球切れ警告も気にしなくていいし。ウインカーリレーが独立してなかったのはビクーリましたけど。みんカラ内でハスラー探しても意外とウインカーをLEDに換えている例が少なかったので、ハスラー乗りの皆さんは参考にしてくださいまし。スズキに限らず、最近はウインカーリレー交換できない場合が多いようだから、50W 3Ωのメタルクラッドは必須でっせ。でも前に2個付ければハイフラ回避されるのはイイね！